[实用新型]一种多功能加气机

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合燃料气的充装设备，尤其是一种多功能加气机，属于电气自动化技术领域。

背景技术

氢气(H₂)是一种最清洁的能源，燃烧后只生成水(H₂O)，H₂的来源非常广泛：可以通过风力、太阳能发电，在用电低谷的时候电解水制氢；化工厂的副产品含有大量的氢气。总之H₂是未来能源发展的方向。

CNG即压缩天然气(Compressed Natural Gas，简称CNG)是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，还可以人工制造生物沼气(主要成分是甲烷)。天然气(CNG)燃点高达650度以上，不易点燃；密度低为0.48，很难形成遇火燃烧浓度；辛烷值高达130抗爆性能好，爆炸极限仅为5-15％，因而与汽油相比更为安全。车用贮气瓶都经火烧、爆炸、坠落、枪击等测试合格后使用。中外发展天然气汽车60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车辆事故的事例。目前是替代汽、柴油作为车辆燃料，降低碳排放的理想燃料。

HCNG为混氢天然气，又叫氢烷(hythane)。一般来说混合天然气氢气含量小于20％称为氢烷，大于20％称为HCNG。氢气和天然气具有相近的燃烧特性，而HCNG作为这两种燃气的混合物，不仅继承发扬了两者的优点，还削弱了不利影响，可以降低碳排放，减少碳的排放，减少NOx的排放，同时促进天然气燃烧更充分。

目前单独一台加气机只能够加一种可燃气体，如果用户需要H2、CNG、HCNG这三种气体都能加，那就需要三台加气机设备，才能分别实现添加H2、CNG和HCNG。显然，这对于加气站来说，需要购买太多的设备才能满足需求，这样不仅使用不方便，建站费用高，而且成本很高，占地面积大浪费资源。

实用新型内容

针对现有技术中的上述不足，本实用新型的主要目的在于解决现目前国内市场上有单独的加氢机和单独的加气机，但是没有可加混合气体HCNG的加气机，而同一个加气站要想同时实现加氢气、CNG和HCNG就需要多台加气设备，导致建站费用太高的问题，而提供一种同一台加气机可加出H2、CNG和HCNG的多功能加气机。

本实用新型的技术方案：一种多功能加气机，包括壳体，其特征在于，在所述壳体内安装有加气管路，在所述壳体外侧安装有第一加气枪、第二加气枪和第三加气枪；所述加气管路是由天然气管路和氢气管路组成，所述天然气管路包括第一天然气支路、第二天然气支路和第三天然气支路，所述氢气管路包括第一氢气支路、第二氢气支路和第三氢气支路；所述第一天然气支路是由依次串联的第一入口球阀、第一过滤器、第一单向阀和第一电磁阀构成，所述第二天然气支路是由依次串联的第二入口球阀、第二过滤器、第二单向阀和第二电磁阀构成，所述第三天然气支路是由依次串联的第三入口球阀、第三过滤器、第三单向阀和第三电磁阀构成；所述第一氢气支路是由依次串联的第四入口球阀、第四过滤器、第四单向阀和第四电磁阀构成，所述第二氢气支路是由依次串联的第五入口球阀、第五过滤器、第五单向阀和第五电磁阀构成，所述第三氢气支路是由依次串联的第六入口球阀、第六过滤器、第六单向阀和第六电磁阀构成；所述的第一入口球阀、第二入口球阀、第三入口球阀、第四入口球阀、第五入口球阀和第六入口球阀均安装在壳体内部并分别连接气源；所述的第一电磁阀的输出端、第二电磁阀的输出端和第三电磁阀的输出端均连接到第一质量流量计的输入端，所述第四电磁阀的输出端、第五电磁阀的输出端和第六电磁阀的输出端均连接到第二质量流量计的输入端；所述第一质量流量计的输出端分别连接第七电磁阀的输入端和第八电磁阀的输入端，所述第七电磁阀的输出端依次与第一穿板接头和第一拉断阀串联后，再通过加气管道与第一加气枪连通；所述第八电磁阀的输出端分别连接第二穿板接头的一端和第九电磁阀的输入端，所述第二穿板接头的另一端与第二拉断阀连接后再通过加气管道与第二加气枪连通；所述第二质量流量计的输出端分别连接第九电磁阀的输出端和第十电磁阀的输入端，所述第十电磁阀的输出端依次连接第三穿板接头和第三拉断阀后，再通过加气管道与第三加气枪连通。

本实用新型中一台加气机就可以实现同时加三种不同气体，相比现有技术安装三台设备，三个储气瓶组，本实用新型设备价值要节省约80万左右，加气机占场地面积只需要1.5台设备面积，还省下一个高压储气气瓶组占地面积。

优化点1，所述的第一穿板接头、第二穿板接头和第三穿板接头均为15°穿板接头。这里采用特定角度的穿板接头可以更加方便管路的布局，同时也节省空间。