[实用新型]一种车用蓄电池有效
申请号: | 201720717030.3 | 申请日: | 2017-06-12 |
公开(公告)号: | CN207883860U | 公开(公告)日: | 2018-09-18 |
发明(设计)人: | 田文昶 | 申请(专利权)人: | 田文昶 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/48;B60L11/18 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300000 天津市静海区*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 蓄电池 液晶显示电路 电路板 电压检测电路 降压稳压电路 本实用新型 车用蓄电池 分压电路 正负极接线柱 输出电路板 蓄电池电压 正负极电压 采样信号 车辆启动 电压调理 分压电阻 供电电压 检测电路 接收电压 使用寿命 输出电压 输出信号 瞬间电流 维护保养 用电模块 常规的 正负极 分压 供电 输出 | ||
1.一种车用蓄电池,其特征在于,外壳上设置有常规的正负极接线柱,还包括电路板,电路板包括液晶显示电路、电压检测电路、降压稳压电路;
蓄电池正负极的输出电压先通过降压稳压电路进行电压调理,输出电路板的供电电压,用于给电路板中的用电模块供电;
电压检测电路包括分压电路,分压电路包括分压电阻,对蓄电池正负极电压进行分压,输出实时的蓄电池电压采样信号到液晶显示电路;
液晶显示电路接收电压检测电路的输出信号并进行显示。
2.如权利要求1所述的一种车用蓄电池,其特征在于,还包括电压波动检测电路。
3.如权利要求2所述的一种车用蓄电池,其特征在于,所述电压波动检测电路包括串联连接的电容器、电阻器和三极管的基极与发射极,三极管的集电极INT1输出电压波动检测信号;电容器一端连接到蓄电池电压正极,另一端通过电阻器连接到三极管的基极,三极管的发射极连接蓄电池电压负极,三极管的集电极输出蓄电池电压波动检测信号。
4.如权利要求1所述的一种车用蓄电池,其特征在于,还包括震动检测电路。
5.如权利要求4所述的一种车用蓄电池,其特征在于,所述震动检测电路包括分压电阻和震动传感器,分压电阻和震动传感器组成分压电路对蓄电池电压或者蓄电池采样电压进行分压。
6.如权利要求1所述的一种车用蓄电池,其特征在于,还包括放大电路,对电压检测电路输出的分压信号进行功率放大,放大后的信号输入到液晶显示电路的相应端口。
7.如权利要求6所述的一种车用蓄电池,其特征在于,所述放大电路的负极输入端连接蓄电池负极,放大电路的正极输入端跟所述电压检测电路输出的分压信号相连接,放大电路的输出信号连接到液晶显示电路的相应管脚。
8.如权利要求1所述的一种车用蓄电池,其特征在于,所述外壳上设置有常规的正负极接线柱,还设置有一个增强接线端。
9.如权利要求8所述的一种车用蓄电池,其特征在于,所述增强接线端是在蓄电池负极端再开一个连接口。
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