[实用新型]密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封装置，尤其涉及摩托车用前叉(front fork)等液压缓冲器所使用的密封装置。

背景技术

现有技术中，在摩托车用前叉等液压缓冲器中，内管能自由出入地在外管内插入并贯通，并在该外管的开口端的内周侧安装有密封装置(油封)。通过该密封装置，防止外管内的液压油泄漏(例如，参照专利文献1)。

如图5所示，密封装置100位于前叉的内管110与外管120之间，且安装于该外管120的开口端。

密封装置100包括金属制的加强环10以及由橡胶材料制成的弹性体部220。加强环10具有截面呈L字的形状，包括中空圆盘状的圆盘部11以及从该圆盘部11的大气侧(箭头a方向)的前端向外周侧(箭头c方向)延伸的圆筒状的凸缘部12。密封装置100以加强环10的凸缘部12通过弹性体部220而定位于外管120的大气侧(箭头a方向)的端面120a的状态进行嵌入。

弹性体部220按照整体覆盖加强环10的方式一体成型，在内周侧(箭头d方向)包括：第1防尘唇25，其设置于大气侧(箭头a方向)；以及第2防尘唇29，其设置在比该第1防尘唇25更靠近机体侧(箭头b方向)的位置。第1防尘唇25是形成于唇支撑部24的前端的部分，所述唇支撑部24是从弹性体部220的唇主体21朝向大气侧(箭头a方向)以截面呈臂状的方式延伸的环状结构。

在第1防尘唇25的内周侧(箭头d方向)的端面，形成有环状的唇前端部25s，该唇前端部25s的沿轴线x的截面的形状为向内周侧(箭头d方向)凸出的楔形。另外，在第1防尘唇25的外周侧(箭头c方向)的端面，形成有凹部，在该凹部嵌有卡紧弹簧26，该卡紧弹簧26用于施加将唇前端部25s向内管110的外周面推压的作用力。

在第2防尘唇29的内周侧(箭头d方向)的前端，形成有唇前端部29s，该唇前端部29s的沿轴线x的截面的形状为向内周侧(箭头d方向)凸出的环状。

第1防尘唇25的唇前端部25s以及第2防尘唇29的唇前端部29s在内管110相对于外管120出入时与该内管110的外周面滑接，双重抑制异物(灰尘)从大气侧(箭头a方向)侵入机体侧(箭头b方向)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2007-225067号公报

实用新型内容

要解决的技术问题

对于如上所述构成的密封装置100，设想使用环境苛刻，因此要求基于第1防尘唇25以及第2防尘唇29的耐尘性进一步提高。

因此，将第1防尘唇25对内管110的外周面的接触压力(压紧力)设定为较大。第1防尘唇25的接触压力通过用于连接弹性体部20的唇主体21与唇前端部25的唇支撑部24的水平方向(箭头cd方向)的厚度、该唇支撑部24相对于内管110的外周面的倾斜角度、以及卡紧弹簧26施加的作用力等来设定。

如图6所示，在密封装置100安装于内管110与外管120之间的状态下，第1防尘唇25的唇前端部25s为了防止外管120内部的液压油泄漏至外部，以强作用力对内管110的外周面进行推压。

特别地，唇支撑部24形成为具有一定程度的刚性，使得唇主体21不会以该唇支撑部24的弯曲点CP1为中心进行弯折，因此，不会使该唇支撑部24弯折而朝向远离内管110的外周面的外周侧(箭头c方向)发生较大弹性变形。

在此，图6中的假想线G1是反映唇支撑部24不以唇主体21的弯曲点CP1为中心发生弯折的该唇支撑部24的挠曲难度(刚性)的线。即，即使在第1防尘唇25的唇前端部25s推压内管110的外周面时，该唇支撑部24也不会弯折，而仅是发生弹性变形。

如此，唇支撑部24具有不会弯折的较强的刚性，在将第1防尘唇25的唇前端部25s相对于内管110的外周面的接触压力较大设定的情况下，该唇前端部25s成为内管110的滑动阻力(高摩擦)。

因此，在密封装置100中，尽管提高了第1防尘唇25的耐尘性，但机体侧的运动，即，内管110相对于外管120的出入动作会被唇前端部25s妨碍。因此，作为密封装置100，要求在提高耐尘性的同时还要提高不妨碍机体侧的运动的低摩擦性。

本实用新型鉴于上述课题而提出，其目的在于，提供能同时提高耐尘性以及低摩擦性的密封装置。

解决技术问题的手段