[实用新型]一种汽车后悬挂的控制臂支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体讲是一种汽车后悬挂的控制臂支架。

背景技术

汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。汽车后悬挂的控制臂支架用于连接车身、上控制臂和减振器等的零件。前控制臂支架通过多个螺栓与车身连接，通过中间孔压装的连接板来连接前减振器的活塞杆，通过下端面来支撑弹簧座。以上这种结构的汽车后悬挂的控制臂支架存在以下不足：由于汽车的刹车系统的安装线要沿着前控制臂支架走线，目前缺少定位结构，导致安装线上下摆动，长时间使用存脱落的可能，这样存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能定位刹车系统的安装线，消除安全隐患的汽车后悬挂的控制臂支架。

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的汽车后悬挂的控制臂支架，它包括控制臂支架本体，所述控制臂支架本体包括正面板和两侧折弯而成的两块侧板，所述正面板与两块侧板由一块板材折弯而成，所述正面板的中部设有一个安装孔，位于安装孔周围的正面板上设有四个螺栓孔，所述两块侧板的下部设有与控制臂相贴的弧形缺口；所述正面板上设有用于安装刹车系统安装线的线束限位装置。

所述线束限位装置包括可弯曲的连接条和定位环，所述连接条一端连接在正面板上，另一端与定位环的外边缘连接。

所述正面板的底部设有一限位板，所述限位板的内壁与控制臂侧侧壁相贴。

所述正面板侧壁底部设有两个凹陷。

采用以上结构后，本实用新型技术与现有技术相比，具有以下优点：由于所述正面板上设有用于安装刹车系统安装线的线束限位装置，这样汽车的刹车系统的安装线要沿着控制臂支架本体走线时，能插入到线束限位装置内并穿过，有效对线束进行限位，消除了安全隐患。

作为改进，所述线束限位装置包括可弯曲的连接条和定位环，所述连接条一端连接在正面板上，另一端与定位环的外边缘连接，线束能插入到定位环内，这样结构简单，成本低。

作为改进，所述正面板的底部设有一限位板，所述限位板的内壁与控制臂侧侧壁相贴，增加安装限位性和牢固性。

作为改进，所述正面板侧壁底部设有两个凹陷，增加控制臂支架本体的整体强度。

附图说明

附图1为本实用新型的汽车后悬挂的控制臂支架的结构示意图。

附图2为本实用新型的汽车后悬挂的控制臂支架的另一视角的示意图。

如图所示：1、正面板，1.1、安装孔，1.2、螺栓孔，1.3、限位板，1.4、凹陷，2、侧板，3、连接条，4、定位环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型的汽车后悬挂的控制臂支架，它包括控制臂支架本体，所述控制臂支架本体包括正面板1和两侧折弯而成的两块侧板2，所述正面板1与两块侧板2 由一块板材折弯而成，所述正面板1的中部设有一个安装孔1.1，位于安装孔1.1周围的正面板1上设有四个螺栓孔1.2，安装时供螺栓穿过并固定。所述两块侧板2的下部设有与控制臂相贴的弧形缺口2.1；所述正面板1上设有用于安装刹车系统安装线的线束限位装置。所述线束限位装置包括可弯曲的连接条3和定位环4，连接条3在外力作用下可进行弯曲，弯曲后又能保证不变形，所述连接条3一端连接在正面板1上，另一端与定位环 4的外边缘连接。这样汽车的刹车系统的安装线要沿着控制臂支架本体走线时，能插入到定位环内并穿过，有效对线束进行限位，消除了安全隐患。而且连接条3可以根据实际安装进行任意弯曲，这样有助于各种车型的需求。

所述正面板1的底部设有一限位板1.3，所述限位板1.3的内壁与控制臂侧侧壁相贴。

所述正面板1侧壁底部设有两个凹陷1.4，该凹陷1.4在冲压时直接加工而成，能大大增加所述控制臂支架本体的强度。