[实用新型]卷帘车库门用铝制绕线轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及车库门上的铝铸件的技术领域，尤其是指一种卷帘车库门用铝制绕线轮。

背景技术

车库门是企业常用设施，适用于商业门面等，常见的车库门主要有遥控、电动、手动几种。其中遥控、感应、电动都可统称为自动车库门。手动车库门和自动车库门主要区别是没有电机。自动车库门现在主要分类为：翻板车库门与卷帘车库门，当门洞较大，不便安装地面门体的地方，所述车库门就起到方便、快捷开启的作用。

现有的自动车库门中使用最多的是卷帘车库门，因为卷帘车库门最大制造高度可达到9米至14米，最大制造宽度4米至12米，且抗风能力最大达到11级，因此卷帘车库门的配件都需要具有较高的强度和韧性。例如，所述卷帘车库门的帘片采用高强度铝合金双或单层挤压成型。目前，车库门用车库用绕线轮是铁质的，重量较重，使用寿命短、成本高，其制造环境脏乱，对环境有一定的污染性。

为了克服上述问题，现有常见的绕线轮是一体成型，且所述绕线轮的本体上具有轴向的轴孔，绕有钢丝绳的圆柱面以及连接两者之间的连接面，所述的圆柱面上具有螺旋形的绳槽。上述虽然制造的绕线轮重量轻、成本低，但是实际使用过程中，发现固定在所述绕线轮上的钢丝绳不但容易打滑而且绕线轮容易损坏，导致钢丝绳不能自由的收放，从而影响车库门的正常开启。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中钢丝绳打滑以及绕线轮容易损坏的问题从而提供一种避免钢丝绳打滑且使车库门能正常开启的卷帘车库门用铝制绕线轮。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种卷帘车库门用铝制绕线轮，包括绕线轮第一本体、绕线轮第二本体以及位于所述绕线轮第一本体和所述绕线轮第二本体之间的绕线体，其中所述绕线体上缠绕有钢丝绳，所述绕线轮第一本体上设置有凹槽，所述凹槽的中心处设有固定体，由所述固定体向所述凹槽延伸设有多个加强筋，所述固定体的中心处沿轴向设有安装孔，且所述安装孔穿过所述绕线轮第一本体、所述绕线体以及所述绕线轮第二本体，通过所述安装孔将所述卷帘车库门用铝制绕线轮固定在安装轴上，所述固定体上设有固定所述钢丝绳的卡扣装置以及将所述卷帘车库门用铝制绕线轮固定在所述安装轴上的多个紧固装置，且所述绕线体包括第一绕线部以及与所述第一绕线部相连的第二绕线部。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一绕线部的直径小于所述绕线轮第一本体的直径，所述第二绕线部的最大直径小于所述绕线轮第二本体的直径。

在本实用新型的一个实施例中，所述绕线轮第一本体的直径小于所述绕线轮第二本体的直径。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一绕线部上设有第一绳槽，所述钢丝绳沿所述第一绳槽位于所述第一绕线部上。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二绕线部上设有第二绳槽，所述钢丝绳沿所述第二绳槽位于所述第二绕线部上。

在本实用新型的一个实施例中，所述加强筋均匀分布在所述固定体的外围。

在本实用新型的一个实施例中，所述卡扣装置包括位于所述固定体上的卡扣槽，且所述卡扣槽与所述安装孔相通。

在本实用新型的一个实施例中，所述多个紧固装置包括第一紧固件以及第二紧固件，其中所述第一紧固件所在位置的中心线与所述第二紧固件所述位置的中心线相互垂直。

在本实用新型的一个实施例中，所述固定体上设有第一螺丝孔以及第二螺丝孔，所述第一紧固件固定在所述第一螺丝孔内，所述第二紧固件固定在所述第二螺丝孔内。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述卷帘车库门用铝制绕线轮,在绕线轮第一本体上设置有凹槽，所述凹槽的中心处设有固定体，由所述固定体向所述凹槽延伸设有多个加强筋，且所述绕线体包括第一绕线部以及与所述第一绕线部相连的第二绕线部，通过所述加强筋可以避免所述绕线轮的损坏，通过所述第一绕线部和所述第二绕线部可以保证所述钢丝绳的自由缩放，有利于车库门的正常开启。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型所述卷帘车库门用铝制绕线轮的主视图；

图2是本实用新型所述卷帘车库门用铝制绕线轮的侧视图。

具体实施方式