[实用新型]智能型液控双缸执行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及阀门执行器，尤其是涉及一种液控阀门执行器。本实用新型适用于水轮机组、汽轮机组的液控阀门执行器。

背景技术

液控阀门执行器包括液压缸机构和齿轮传动机构，液压缸机构一般由活塞缸、活塞组成，液压系统的油泵推动活塞往复运动，通过齿轮传动机构输出传动力矩，带动阀门旋转，实现阀门启闭操作。其主要缺点是：液压油缸在工作时，活塞与缸盖之间产生较大的撞击，影响输出力矩的平稳性和阀门的控制、调节精度，且工作噪音大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的缺点，提供一种输出力矩平稳性好，控制、调节精度高，工作噪音低的智能型液控双缸执行器。

本实用新型的技术方案包括液压缸机构和齿轮传动机构，液压缸机构采用活塞机构，由活塞缸、活塞、活塞杆、前缸盖、后缸盖组成，齿轮传动机构由齿轮、齿条、壳体组成，活塞缸通过前缸盖与壳体固定连接，齿条端部与活塞杆端部连接，后缸盖上制有液压通道；主要是液压缸机构采用左右对称的双活塞机构，齿条两端分别与左、右活塞机构的活塞杆固定连接；后缸盖上设有缓冲装置，该缓冲装置由安装在后缸盖上的导流管组成，该导流管一端固定安装在后缸盖内壁中心位置，其内孔与液压通道连通，导流管另一端伸入到活塞缸无杆腔内，活塞无杆腔一侧端面中心制有与导流管外圆面间隙配合的限流孔；在壳体与齿条背面之间设置摩擦调节装置。

在以上技术方案中，摩擦调节装置由调节螺杆，摩擦压紧块组成，调节螺杆螺纹安装在壳体上，摩擦压紧块上端面与调节螺杆下端面顶触，摩擦压紧块下端面压装在齿条背面。

在以上技术方案中，液压通道与活塞缸无杆腔之间设有单向流道，所述单向流道采用在液压通道与活塞缸无杆腔之间设置单向阀组成，单向阀出口朝活塞缸无杆腔方向安装。

本实用新型的优点是齿条由双活塞推动，活塞缸无杆腔内设置缓冲装置，具有输出力矩平稳性好，控制、调节精度高，工作噪音低等特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的智能型液控双缸执行器，包括液压缸机构和齿轮传动机构，液压缸机构采用活塞传动机构，由活塞缸2、活塞10、活塞杆5、前缸盖1、后缸盖4组成，齿轮传动机构由齿轮8、齿条7、壳体9组成，活塞缸2通过前缸盖1与壳体9固定连接，活塞杆5外圆面与前缸盖1内控壁动密封配合，活塞缸2有杆腔通过平衡孔与大气连通，齿条7端部与活塞杆5端部连接，后缸盖4上制有液压通道，该液压通道与智能液压控制系统的油路连通；液压缸机构采用左右对称的双活塞机构，齿条7两端分别与左、右活塞机构的活塞杆5固定连接；后缸盖4上设有缓冲装置，该缓冲装置由安装在后缸盖4上的导流管3组成，该导流管3一端固定安装在后缸盖4内壁中心位置，其内孔与液压通道连通，导流管3另一端伸入到活塞缸2无杆腔内，活塞10无杆腔一侧端面中心制有与导流管3外圆面间隙配合的限流孔，在活塞10移动到靠近后缸盖4时，导流管3插入活塞10的限流孔内，限制液压油排出量，降低活塞10移动速度，达到缓冲功能；在壳体9与齿条7背面之间设置摩擦调节装置。

摩擦调节装置由调节螺杆6、摩擦压紧块12组成，调节螺杆6螺纹安装在壳体9上，摩擦压紧块12上端面与调节螺杆6下端面顶触，下端面压装在齿条7背面，提高齿条7与齿轮8的啮合力。

液压通道与活塞缸2无杆腔之间设有单向流道，所述单向流道采用在液压通道与活塞缸2无杆腔之间设置单向阀11组成，单向阀11出口朝活塞缸2无杆腔方向安装，改变进出活塞缸2无杆腔液压油的速度。