[实用新型]一种新型脚轮装置有效
| 申请号: | 201720713450.4 | 申请日: | 2017-06-19 |
| 公开(公告)号: | CN207291498U | 公开(公告)日: | 2018-05-01 |
| 发明(设计)人: | 祝仕册 | 申请(专利权)人: | 中山市聚朗五金塑料制品有限公司 |
| 主分类号: | B60B33/00 | 分类号: | B60B33/00;B60B33/04 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 528415 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新型 脚轮 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及脚轮技术领域,特别是涉及一种新型脚轮装置。
背景技术
随着工业革命的兴起,越来越多的设备需要移动,脚轮装置也就在全世界应用越来越广泛,各行各业几乎离不开脚轮装置。到了现代随着科技的不断发展,设备也越来越多功能和高利用率,脚轮装置就成了不可缺少的部件。脚轮装置的发展也就更为专业化而成为了一个特殊的行业。
但是目前的脚轮装置由于只有一个脚轮具有天生的缺陷,比如在负重较轻的时候,可以很好使用,但是在负重较大的场所,仅有一个脚轮的脚轮装置在使用次数不多以后就会损坏了。所以,在这种情况下,一般都是增加脚轮的数量,这样就刻意承受更大的重量。但是增加较多的脚轮后,又导致了一个新的问题,就是脚轮装置空载的时候,较多的脚轮会增大滚动摩擦的阻力,使脚轮装置运动增加了不必要的阻力。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型脚轮装置,保证在空载时仅有一个脚轮着地,可以减少滚动摩擦力;而在负重载时,两个脚轮同时下压着地,可以分担整个重力。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种新型脚轮装置,包括:支撑板;间隔设置在支撑板的底部的第一支撑柱和第二支撑柱;设置在第一支撑柱和第二支撑柱远离支撑板的一端的第一脚轮,其中第一脚轮通过第一转动轴与第一支撑柱和第二支撑柱远离支撑板的一端转动连接;间隔设置在支撑板的底部的第三支撑柱和第四支撑柱;设置在第三支撑柱和第四支撑柱远离支撑板的一端的第二脚轮,其中第二脚轮通过第二转动轴与第三支撑柱和第四支撑柱远离支撑板的一端转动连接;其中,第一支撑柱沿其长度方向设有第一滑槽,第二支撑柱沿其长度方向设有与第一滑槽对称的第二滑槽,第一转动轴可移动设置在第一滑槽和第二滑槽中,其中第一滑槽中设有第一弹簧,第一弹簧的一端固定在第一滑槽靠近支撑板的一端上,第一弹簧的另一端支撑在第一滑槽中的第一转动轴上,且第二滑槽中设有第二弹簧,第二弹簧的一端固定在第二滑槽靠近支撑板的一端上,第二弹簧的另一端支撑在第二滑槽中的第一转动轴上,以通过第一弹簧和第二弹簧挤压第一转动轴。
其中,第一滑槽的长度比第一弹簧的长度短,第二滑槽的长度比第二弹簧的长度短。
其中,第一滑槽包括第一滑动收容槽和与第一滑动收容槽连通的第一弹簧卡槽,其中第一滑动收容槽的宽度比第一弹簧卡槽的宽度大,第一弹簧卡槽的宽度等于或略大于第一弹簧的宽度。
其中,第一转动轴的外径小于第一滑动收容槽的宽度,且第一转动轴的外径大于第一弹簧卡槽的宽度,以使得第一转动轴可移动设置在第一滑动收容槽内,且卡置在第一弹簧卡槽外。
其中,第一弹簧卡槽和第一弹簧卡槽的连接处之间设有第一收容槽,其中第一收容槽与支撑板的距离等于第二转动轴和第三支撑柱的连接处与支撑板的距离。
其中,第二滑槽包括第二滑动收容槽和与第二滑动收容槽连通的第二弹簧卡槽,其中第二滑动收容槽的宽度比第二弹簧卡槽的宽度大,第二弹簧卡槽的宽度等于或略大于第二弹簧的宽度。
其中,第二转动轴的外径小于第二滑动收容槽的宽度,且第二转动轴的外径大于第二弹簧卡槽的宽度,以使得第二转动轴可移动设置在第二滑动收容槽内,且卡置在第二弹簧卡槽外。
其中,第二弹簧卡槽和第二弹簧卡槽的连接处之间设有第二收容槽,其中第二收容槽与支撑板的距离等于第二转动轴和第四支撑柱的连接处与支撑板的距离。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中山市聚朗五金塑料制品有限公司,未经中山市聚朗五金塑料制品有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201720713450.4/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种用于拖拉机驾驶室的座椅
- 下一篇:以车载空调作为冷气源的汽车降温座垫





