[实用新型]一种集装箱式车载中分自卸箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载自卸箱体技术领域，具体为一种集装箱式车载中分自卸箱体。

背景技术

自卸汽车是车厢配有自动倾卸装置的汽车,又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成，在土木工程中，常同挖掘机、 装载机、 带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输，由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积，是常用的运输机械。

现有的自卸汽车在装货后通常需要人为的将箱门锁住，防止货物掉出，在卸货时，需要运输人员将箱门打开才能完成卸货，这样导致运输人员在卸货时通常十分危险，容易被突然掉落的物品砸伤，并且由于装货和卸货都需要人工开关箱门，导致十分麻烦，耽误运输人员时间。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种集装箱式车载中分自卸箱体，解决了现有的自卸汽车无法自动开关箱门，人为开启箱门容易对运输人员造成的伤害问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种集装箱式车载中分自卸箱体，包括箱体，所述箱体左右两侧的底部均固定连接有卡锁装置，所述箱体左侧和右侧的顶部均固定连接有转动座，两个所述的转动座一侧均转动连接有箱门，所述箱体内壁的两侧之间固定连接有挡板，所述挡板顶部的左侧固定连接有基座，所述基座上通过转轴转动连接有载物板，所述挡板顶部的右侧固定连接液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶端与载物板的底部转动连接，所述卡锁装置包括外框和转杆，所述外框的右侧与箱体左侧的底部固定连接，所述外框内壁底部的两侧均固定连接有卡框，所述外框内壁底部的两侧且位于两个卡框之间均固定连接有固定板，所述转杆通过中轴与外框的内壁转动连接，所述转杆表面的顶部与底部均转动连接有连杆，所述连杆远离转杆的一端转动连接有卡杆，所述卡杆的一端依次贯穿固定板的一侧与卡框的一侧且延伸至卡框的内部。

优选的，所述箱体的左侧和右侧均开设有与箱门相适配的出料口。

优选的，所述转杆的中部与动力源的输出轴固定连接。

优选的，所述箱门靠近箱体一侧与卡框相对应的位置固定连接有卡头，并且卡头上开设有与卡杆相适配的卡孔。

优选的，所述卡框的右侧与固定板的左侧之间且位于卡杆的表面固定连接有弹簧。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种集装箱式车载中分自卸箱体。具备以下有益效果：该集装箱式车载中分自卸箱体，通过箱体的左右两侧固定连接卡锁装置，并且箱体的内壁两侧之间固定连接挡板，挡板顶部的左侧固定连接基座，基座上转动连接载物板，载物板底部的一侧通过液压伸缩杆与挡板的顶部固定连接，箱体左右两侧的顶部固定连接转动座，转动座的一侧转动连接箱门，达到了自动关闭和开启箱门的目的，通过箱门自身的重量可实现箱门的自锁，并且通过动力源带动转杆，实现箱门的解锁，通过液压伸缩杆将载物板升高，物品在自身的重量下滑出箱体，避免需要运输人员人工关闭和开启箱门，方便了运输人员，并且避免运输人员关闭和开启箱门时受到伤害，大大减少了时间的浪费。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内部的结构示意图；

图3为本实用新型卡锁装置的结构示意图；

图4为本实用新型卡头的结构示意图。

图中：1箱体、2卡锁装置、21外框、22转杆、23连杆、24固定板、25弹簧、26卡杆、27卡框、3卡头、4箱门、5出料口、6卡孔、7转动座、8载物板、9液压伸缩杆、10挡板、11基座、12转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。