[实用新型]一种弹簧型轿底托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯配件领域，尤其涉及一种弹簧型轿底托架。

背景技术

现有的电梯一般都会在轿厢底的托架进行减震处理，而常用的减震处理方式就是在托架内设置减震橡胶，该种方法虽然能够起到一定的减震效果，但是橡胶在使用过程中易老化失效，而逐渐失去缓冲减震效果，固需要频繁进行维护，费时费力。

如专利号为ZL201420348115.5的实用新型专利公开了一种多拼带减震的货梯轿底，包括一个轿厢托架、12个减震橡胶、三根加强槽钢和一个活动轿底；所述轿厢托架主要包括两根轿底梁、两根侧梁、四个轿底梁焊接件和两根减震支架；所述加强槽钢垂直于侧梁，与所述轿厢托架可拆卸式地固定在一起；所述加强槽钢开口向下，与两根减震支架、两根侧梁相对的部分开有缺口，所述减震橡胶即设于缺口处的槽内；所述活动轿底和所述加强槽钢可拆卸式连接在一起。该专利虽然对托架的结构进行了改进，但还是采用橡胶来进行减震，依旧存在易老化失效，需频繁维护的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种弹簧型轿底托架，其长期使用的减震作用稳定可靠，并且无需频繁的维护工作。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种弹簧型轿底托架，包括两根底梁、垂直设于两根所述底梁上两端的托梁，所述托梁包括支撑部、缓冲部；所述支撑部一体成型，并设有开口向上的凹槽；所述缓冲部包括设于所述凹槽内的多组弹簧组、设于多组所述弹簧组上方的轿底连接板。

本实用新型通过轿底连接板来连接轿厢底板，通过多组弹簧组来起到减震作用，并通过支撑部起到限位支撑作用，以防止控制弹簧的形变量，从而在起到适当稳定的减震效果前提下，其长期使用的稳定性高，不易失效，无需频繁维护。

作为本实用新型优选，所述支撑部包括连接所述底梁的连接板、设于所述连接板两侧的支撑板、设于至少一块所述支撑板端部的限位板。所述支撑部的结构简单合理，由底部的连接板及两块支撑板形成所述凹槽，以设置弹簧并限位弹簧的形变量，而所设限位板用以增大支撑板的支撑面积，从而减小轿厢底对支撑板的直接压强，防止支撑板形变，提高使用稳定性。

作为本实用新型优选，所述轿底连接板其朝向所述连接板的一侧设有多根连接轴，所述连接轴端部设有限位组件，所述连接板上设有配合所述连接轴的连接孔。所述连接轴配合连接孔以将轿底连接板与连接板进行连接，并通过限位组件来保证轿底连接板相对于连接板的位置稳定性。

作为本实用新型优选，所述限位组件包括缓冲垫圈、定位螺母。所述定位螺母用于限制轿底连接板与连接板之间的最大距离，而缓冲垫圈则用以减弱定位螺母与连接板之间的碰撞。

作为本实用新型优选，所述连接板上设有多个固定孔，所述底梁上设有配合所述固定孔的螺纹孔。所述固定孔及螺纹孔用以将托梁固定连接于底梁上。

作为本实用新型优选，所述弹簧组包括至少两个与所述托梁长度方向垂直排列的弹簧。所述弹簧组的结构有效保证了轿底连接板受力的稳定性，从而确保减震效果的稳定性。

作为本实用新型优选，所述弹簧与所述轿底连接板之间及与所述凹槽之间均设有限位件。所述限位件用于确保弹簧位置的稳定性，从而保证减震效果的稳定性。

作为本实用新型优选，所述限位件包括固定头、挡片、套接块，所述固定头连接所述交底连接板或凹槽，所述套接块套设于所述弹簧内。所述限位件的结构简单合理，固定头可设计成螺纹头，以保证连接稳定性，挡片的设置减弱了弹簧与轿底连接板或连接板之间的之间撞击。

本实用新型的优点是：长期使用的减震作用稳定可靠，并且无需频繁的维护工作。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1中托梁的主视图；

图3为图1中托梁的侧视图；

图4为图3中A处的放大结构示意图。

1-安装支架；2-绳轮；3-钢丝绳；4-限位器；5-夹绳器；51-框体；521-滑轮；522-轮架；5231-内轴；5232-外轴；61-上限位板；62-下限位板；601-橡胶层；41-抵推架；42-限位罩；7-行程开关。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。