[实用新型]空调设备及其冷油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调设备技术领域，特别是涉及一种空调设备及其冷油系统。

背景技术

在离心压缩机润滑油冷却系统中，一般都会通过油冷却器(板式换热器)将油温控制在一定范围内，板式换热器的作用就是实现制冷剂与润滑油的热交换，从而带走润滑油的热量，降低油温。一般情况下，离心机的油冷却系统采用一个板式换热器进行换热，系统在大部分工况下，并且板式换热器正常工作时，都能够较好地对油温进行控制。金属波纹板是板式换热器的核心部件，它们通过焊接的方式堆叠在一起，制冷剂与润滑油分别在它们构成的波纹流道中对流，实现换热。

但是，由于板式换热器中流道间隙很小，如果从油泵过来的润滑油中存在较大的颗粒杂质，会造成部分流道的堵塞。一方面，堵塞会使换热效果降低，当换热能力下降到一定程度后，润滑油就不能够冷却下来，将会导致离心机在运行时因供油温度过高而保护停机。另一方面，流道的堵塞会增大板式换热器的压降，当压降增大到一定程度，供油压力降低到安全值以下，将会导致离心机因供油压力过低而保护停机。而且，离心机在最大负荷等一些极限工况下运行时，压缩机中一些需要油润滑的零件均处于高载荷工作环境中，零件温度普遍比较高，因此油温也较高，需要更多的冷却。综上，由于单个板式换热器的换热能力有限，对润滑油的冷却效果不佳，也会导致因供油温度过高而保护停机。当板式换热器处于上升堵塞或极限工况状态时，单个板式换热器存在冷却效果差或者供油压力过低的问题，导致离心压缩机停机，影响离心压缩机工作的可靠性。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前单个板式换热器因堵塞或极限工况导致的冷却效果差、供油压力低的问题，提供一种能够在换热器堵塞或极限工况下保证换热效果及供油压力的冷油系统，同时还提供一种含有上述冷油系统的空调设备。

上述目的通过下述技术方案实现：

一种冷油系统，包括压缩机、电机、冷凝器、管路组件、主换热器及至少一个辅助换热组件；

所述管路组件包括主油管、主液管及连接管，所述主油管与所述主液管均穿设所述主换热器，且所述连接管的两端与所述主油管连通，所述压缩机设置于所述连接管上；

所述主液管的一端与所述电机连通，所述主液管的另一端与所述冷凝器连通；

所述辅助换热组件包括辅换热器、辅油管及辅液管，所述辅油管与所述辅液管均穿设所述辅换热器，且所述辅油管的两端均与所述连接管的两端连通；

所述辅液管的一端与所述电机连通，所述辅液管的另一端与所述冷凝器连通，使所述主换热器与至少一个所述辅换热器并联设置。

在其中一个实施例中，所述辅助换热组件还包括第一阀门，所述第一阀门设置于所述压缩机与所述辅换热器之间的所述辅油管上。

在其中一个实施例中，所述冷油系统还包括温度传感器，所述温度传感器设置于所述压缩机的进油端，并与所述第一阀门电连接；

所述温度传感器能够检测所述润滑油的实际供油温度。

在其中一个实施例中，所述冷油系统还包括压力传感器，所述压力传感器设置于所述压缩机的进油端，并与所述第一阀门电连接；

所述压力传感器能够检测所述润滑油的实际供油压力。

在其中一个实施例中，所述辅助换热组件还包括第二阀门，所述第二阀门设置于所述冷凝器与所述辅换热器之间的所述辅液管上，且所述第二阀门与所述第一阀门联动。

在其中一个实施例中，所述冷油系统还包括油泵，所述油泵设置于所述连接管上，并位于所述压缩机的出油端。

在其中一个实施例中，所述管路组件还包括分流管，所述分流管设置于所述连接管的端部，并位于所述压缩机的出油端，所述分流管分别与所述主油管及所述辅油管连通。

在其中一个实施例中，所述辅助换热组件的数量为一个，所述辅换热器与所述主换热器并联设置，所述辅油管的两端分别与所述连接管的两端连通，通过所述辅液管分别与所述电机及所述冷凝器连通。

在其中一个实施例中，所述辅助换热组件的数量为至少两个，至少两个所述辅换热器并联设置，并与所述主换热器并联设置，至少两个所述辅助换热组件的所述辅油管的两端分别与所述连接管的两端连通，所述辅液管的两端分别与所述电机及所述冷凝器连通。

还涉及一种空调设备，包括如上述技术特征所述的冷油系统。

采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：