[实用新型]汽车用弯套筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是指一种汽车用弯套筒。

背景技术

随着中国经济的迅速发展，国内汽车制造业也迅猛地发展，导致涉及的汽车线束及管路用套管得到了较大的发展。用于套管的质量影响到汽车的性能和质量，而所述套管的性能和质量主要表现在绝缘性、密封性、阻燃性、耐磨性和耐油保护性能等方面。

在汽车的电气线路连接中，一般情况下多条导线通过相互扭结实现连接。为了提高导线间连接的安全性，避免其裸露的导线发生漏电情况，通常在两个或多个线头的连接处采用管状的接线装置进行绝缘封闭。在导线相互连接的部分插入到连接装置后，还需要使用钳子在连接装置具有铜套的部位进行压接操作，如此导致线路连接的操作较复杂。再者，由于铜套的变形非常容易造成已经扭结好的导线连接部分发生松动和脱落的现象。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中汽车用弯套筒安装后易松动的问题从而提供一种操作简单且配合牢固的汽车用弯套筒。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种汽车用弯套筒，包括呈弯曲状的弯套筒本体，所述弯套筒本体中设有第一通孔，所述弯套筒本体的一端与安装体相连，所述安装体上设有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔相通，且所述第二通孔的直径大于所述第一通孔，所述弯套筒本体的另一端与配合体相连，所述配合体上设有第三通孔，所述第三通孔与所述第一通孔相通，且所述第一通孔包括第一弯折孔以及与所述第一弯折孔相邻的第二弯折孔。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一弯折孔靠近所述配合体的一端直径逐渐变小。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二弯折孔与所述第三通孔相邻。

在本实用新型的一个实施例中，所述配合体包括与所述弯套筒本体相邻的轴肩、与所述轴肩相邻的连接部以及与所述连接部相邻的装配部。

在本实用新型的一个实施例中，所述安装体的直径小于所述弯套筒本体的直径。

在本实用新型的一个实施例中，所述安装体包括第一安装部以及与所述第一安装部相连的第二安装部。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型所述汽车用弯套筒的立体图；

图2是本实用新型所述汽车用弯套筒的剖视图。

具体实施方式

请参考图1和图2所示，本实施例提供一种汽车用弯套筒，包括呈弯曲状的弯套筒本体10，所述弯套筒本体10中设有第一通孔11，所述弯套筒本体10的一端与安装体12相连，所述安装体12上设有第二通孔13，所述第二通孔13与所述第一通孔11相通，且所述第二通孔13的直径大于所述第一通孔11，所述弯套筒本体10的另一端与配合体14相连，所述配合体14上设有第三通孔15，所述第三通孔15与所述第一通孔11相通，且所述第一通孔11包括第一弯折孔111以及与所述第一弯折孔111相邻的第二弯折孔112。

上述是本实用新型所述的核心技术方案，本实用新型所述汽车用弯套筒，包括呈弯曲状的弯套筒本体10，所述弯套筒本体10中设有第一通孔11，所述弯套筒本体10的一端与安装体12相连，所述安装体12上设有第二通孔13，所述第二通孔13与所述第一通孔11相通，且所述第二通孔13的直径大于所述第一通孔11，所述弯套筒本体10的另一端与配合体14相连，所述配合体14上设有第三通孔15，所述第三通孔15与所述第一通孔11相通，多条导线依此穿过所述第二通孔13、第一通孔11以及第三通孔15，且所述第一通孔11包括第一弯折孔111以及与所述第一弯折孔111相邻的第二弯折孔112，从而不但操作简单，而且有利于牢固的安装所述弯套筒，避免导线连接部分发生松动和脱落。

所述第一弯折孔111靠近所述配合体14的一端直径逐渐变小，所述第二弯折孔112与所述第三通孔15相邻，从而方便加工制造。

所述配合体14包括与所述弯套筒本体10相邻的轴肩、与所述轴肩相邻的连接部以及与所述连接部相邻的装配部，从而有利于所述弯套筒的装配。所述配合体14的直径小于所述弯套筒本体10的直径。所述安装体12包括第一安装部以及与所述第一安装部相连的第二安装部，从而有利于所述安装体12的装配。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。