[实用新型]一种电动汽车整车控制器信号输入电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车整车控制器的信号输入电路。

背景技术

为了最大程度减少汽车尾气排放、降低对石油的依赖，电动汽车及其相关技术已经成为目前汽车领域最热门最前沿的研究方向之一。电动汽车一般涵盖纯电动汽车、混合动力电动汽车等，而整车控制器作为电动汽车的控制核心，其可靠性、稳定性是电动汽车整车性能的重要保障，特别是数字信号通道可能引入各种干扰信息甚至瞬态电压尖峰，如何提高其信号采集的准确性及抗干扰性能是这一技术领域的技术难点之一；另一方面，针对不同的应用，信号的电平特性不同，有效电平可能是高也有可能是低，如何提高硬件电路的通用性，也是迫切需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的难题，提供一种电动汽车整车控制器的信号输入电路。

本实用新型提供一种电动汽车整车控制器信号输入电路，包括，

信号输入端，所述信号输入端接受输入信号；

一阀值选择电路，根据应用场合选择设置阀值，将输入信号中符合阀值的信号选择为有效信号，并输出；

一箝位电路，箝位所述阀值选择电路输出的有效信号的电压值和电流值，保护后级电路；

一缓冲电路，与所述箝位电路的输出端连接，缓冲保存所述有效信号；

信号输出端，连接所述缓冲电路和所述电动汽车整车控制器，为所述电动汽车整车控制器提供信号输入。

本实用新型一优选实施例中，所述阀值选择电路包括，第一二极管，第一电阻、第二电阻、上拉电压和地端，所述第一电阻的一端与上拉电压连接，另一端和所述第二电阻串联，所述第二电阻的另一端和所述地端连接，所述第一二极管的阴极为所述阀值选择电路的输入端，所述第一二极管的阳极与所述第一电阻和所述第二电阻的串联端连接，所述第一电阻和所述第二电阻的串联端为所述箝位电路的输出端。

本实用新型一优选实施例中，所述阀值选择电路被设置为低电平有效时，切断所述第二电阻与所述第一二极管阳极的连接。

本实用新型一优选实施例中，所述阀值选择电路包括，第一二极管，第一电阻和上拉电压，所述第一二极管的阴极为所述阀值选择电路的输入端，所述第一二极管的阳极和所述第一电阻连接，该连接端为所述箝位电路的输出端，所述第一电阻的另一端与所述上拉电压连接。

本实用新型一优选实施例中，所述阀值选择电路被设置为高电平有效时，切断所述第一电阻与所述第一二极管阳极的连接。

本实用新型一优选实施例中，所述阀值选择电路包括，第一二极管，第二电阻和地端，所述第一二极管的阴极为所述阀值选择电路的输入端，所述第一二极管的阳极和所述第二电阻连接，该连接端为所述箝位电路的输出端，所述第二电阻的另一端与所述地端连接。

本实用新型一优选实施例中，所述第一二极管为一齐纳二极管，所述输入信号为高电平且大于所述齐纳二极管的击穿电压时被选为有效信号。

本实用新型一优选实施例中，所述箝位电路包括第三电阻和第二二极管，所述第三电阻串联在所述阀值选择电路的输出端上，限制所述阀值选择电路的输出端上的电流，所述第二二极管的阴极连接所述阀值选择电路的输出端，所述第二二极管的阳极连接一地端，限制所述阀值选择电路的输出端上的电压。

本实用新型一优选实施例中，所述电动汽车整车控制器信号输入电路还包括一输入保护电路，所述输入保护电路连接在所述信号输入端和一地端之间。

本实用新型一优选实施例中，所述输入保护电路包括一瞬态抑制二极管，所述瞬态抑制二极管的阴极与所述信号输入端连接，所述瞬态抑制二极管的阳极与所述地端连接。

相较于现有技术，本实用新型的一种电动汽车整车控制器信号输入电路的优点如下：

信号采集具有高准确性，通过阀值选择电路，阻值干扰信号进入电动汽车整车控制器。

信号输入电路抗干扰性强，具有高可靠性，在电路输入端设计有一输入保护电路，能够抑制瞬间电压尖峰。

具有通用性，针对不同的应用中信号的电平特性，可以设置电路，选择输入信号高电平有效或者低电平有效。

附图说明

图1为本实用新型的电动汽车整车控制器信号输入电路的结构示意图。

图2为本实用新型的电动汽车整车控制器信号输入电路的第一具体实施例。

图3为本实用新型的电动汽车整车控制器信号输入电路的第二具体实施例。

图4为本实用新型的电动汽车整车控制器信号输入电路的第三具体实施例。