[实用新型]三轮车脚踏板折叠机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车脚踏板折叠机构。

背景技术

三轮车是交通工具的一种，运货的三轮车虽然现在使用率开始下滑，但是老年代步的三轮车却迎来大市场。中国老龄化越来越大，随着生活水平的提升，很多老年人也开始使用电动车，但是老年人的平衡力使用两轮的电动车存在很大的安全隐患。

现有市面上的大部分代步三轮车脚踏板处无法进行有效的折叠，或者完全不能折叠，但三轮车本身体积较大，占用空间也较大，并且脚踏板处如果不能有效的折叠，很容易在不使用三轮车时，发生人为的碰撞，存在一定的安全隐患。

本实用新型的三轮车脚踏板折叠机构是本公司一款可整车实现折叠的三轮车中其中一个机构，想要实现三轮车的整车折叠本实用中脚踏板的折叠是必要机构，本公司已于同日就该款三轮车进行专利申报，具体的整车折叠后的结构可参见本公司申报的专利名称为“一种三轮车整车拖拉机构”。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单、使用寿命长、空间占用少，且一定程度的提升了安全性的三轮车脚踏板折叠机构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的三轮车脚踏板折叠机构，主要由脚踏板、支撑杆、弹销旋钮及滑动架组成；所述支撑杆一端通过弹销旋钮设置于滑动架的前端；所述支撑杆共有2根，对称设置在滑动架上；所述脚踏板分别对应设置于支撑杆的端部；所述支撑杆中间还设置有转向系统；所述滑动架的后端设置有车身。

作为优选，所述车身的上方设置有车座。

作为优选，所述转向系统的下方设置有前驱系统。

作为优选，所述车身的下方设置有后轮。

作为优选，所述后轮共有2个，对称设置于车身的两侧。

本实用新型的有益效果是：

1、本款折叠机构整体结构简单，主要通过向内、外拉动支撑杆、弹销旋钮及脚踏板即可完成折叠与打开，简单的结构最大限度的减少了零部件之间的磨损，一定程度上确保了使用寿命。

2、三轮车自身占用空间较大，尤其是脚踏板处的两边突出，停放不用时很容易碰撞到，采用折叠机构后，可以避免碰撞到脚踏板，提升了安全隐患；另外不使用时折叠后也可以减少一定的空间占用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型三轮车脚踏板折叠机构的立体图；

图2为实用新型三轮车脚踏板折叠机构折叠后的俯视图。

1-脚踏板、2-支撑杆、3-弹销旋钮、4-前驱系统、5-转向系统、6-车座、7-滑动架、8-车身、9-后轮

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定

如图1所示，三轮车脚踏板折叠机构，主要由脚踏板1、支撑杆2、弹销旋钮3及滑动架7组成；所述支撑杆2一端通过弹销旋钮3设置于滑动架7的前端；所述支撑杆2共有2根，对称设置在滑动架7上；所述脚踏板1分别对应设置于支撑杆2的端部；所述支撑杆2中间还设置有转向系统5；所述滑动架7的后端设置有车身8。

所述车身8的上方设置有车座6。

所述转向系统5的下方设置有前驱系统4。

所述车身8的下方设置有后轮9。

所述后轮9共有2个，对称设置于车身8的两侧。

此款三轮车脚踏板折叠机构，

在折叠时，先向上扳动脚踏板1，脚踏板1到位时就会进行自动锁定作业，再向外拉动弹销旋钮3，之后向后扳动支撑杆2，支撑杆2到位时即自动锁定。

在打开时，首先向外拉动弹销旋钮3，之后向前扳动支撑杆2，拉动到位后即会自动锁定，再往外打开脚踏板1，就可完成折叠机构的打开。

本实用新型的有益效果是：

1、本款折叠机构整体结构简单，主要通过向内、外拉动支撑杆、弹销旋钮及脚踏板即可完成折叠与打开，简单的结构最大限度的减少了零部件之间的磨损，一定程度上确保了使用寿命。

2、三轮车自身占用空间较大，尤其是脚踏板处的两边突出，停放不用时很容易碰撞到，采用折叠机构后，可以避免碰撞到脚踏板，提升了安全隐患；另外不使用时折叠后也可以减少一定的空间占用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。