[实用新型]一种汽车刹车盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体涉及一种汽车刹车盘。

背景技术

刹车盘是汽车的重要部件，主要用于为汽车提供止动作用。在现有的技术中，刹车盘为圆盘形整体铸造件，刹车盘由盘体和连接盘组成，连接盘固定在盘体上，在使用过程中，往往盘体磨损，连接盘完好，由于刹车盘为整体铸造件，在更换时需要整体更换，这样结构的刹车盘存在浪费材料，增加成本的缺点，另外刹车盘在使用的过程中会产生大量的热量，现有的刹车盘的结构非常不利于刹车盘的散热，长时间使用会使得刹车盘受热变形，影响刹车盘的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车刹车盘，刹车盘为可拆卸式结构、拆卸和安装简单方便；提高了刹车盘在使用过程中的散热效果，使得刹车盘摩擦生成的热量能及时散去，避免刹车盘因摩擦热量过大而受热变形，提高了刹车盘的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种汽车刹车盘，包括盘体和连接盘，所述连接盘包括圆锥台和底盘，所述圆锥台的底面通过圆柱与底盘相连接，所述底盘通过螺栓与所述盘体相连接，所述圆锥台的顶面设置有多个第一安装孔，所述圆锥台内设置有轴孔，所述圆锥台的锥面上设置有多个凹槽，所述凹槽为螺旋凹槽，所述盘体上设置有多个散热槽，所述散热槽沿所述盘体的周向呈均匀布置，所述散热槽贯通所述盘体。

所述圆锥台底面直径大于顶面直径。

所述圆柱的直径小于圆锥台底面直径。

所述底盘直径大于或等于所述圆锥台底面直径。

所述散热槽为长圆孔。

所述盘体的表面设置有抗锈层。

所述抗锈层为磷化膜。

所述抗锈层的厚度为10～20μm。

所述圆锥台顶面的多个第一安装孔呈周向均匀布置。

所述圆柱的一端与所述圆锥台底面相焊接，圆柱的另一端与底盘相焊接。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的刹车盘为可拆卸式结构、拆卸和安装简单方便，成本较低；连接盘的结构形式能够提高了刹车盘在使用过程中的散热效果，使得刹车盘摩擦生成的热量能及时散去，避免刹车盘因摩擦热量过大而受热变形，提高了刹车盘的使用寿命；盘体上散热槽的设计进一步提高了散热的速度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、盘体，11、散热槽，2、连接盘，21、第一安装孔，22、凹槽，23、圆柱，24、底盘，241、第二安装孔，25、轴孔，26、圆锥台。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，一种汽车刹车盘，包括盘体1和连接盘2，连接盘2包括圆锥台26和底盘24，圆锥台26的底面通过圆柱23与底盘24相连接，底盘24上设有多个第二安装孔241，多个第二安装孔241呈周向均匀布置，第二安装孔241中穿过螺栓，通过螺栓将底盘24与盘体1相连接，圆锥台26的顶面设置有多个第一安装孔21，用于与汽车轮胎相连接；圆锥台26内设置有轴孔25，圆锥台26的锥面上设置有多个凹槽22，凹槽22为螺旋凹槽，盘体1上设置有多个散热槽11，散热槽11沿盘体1的周向呈均匀布置，散热槽11贯通盘体1。

连接盘2的圆锥台设计以及锥面上螺旋凹槽的设计，能够提高刹车盘表面的气流速度，并对气流起到引导作用，提高散热效率，使得刹车时盘体1因摩擦产生热量迅速散去，保证散热效果，避免刹车盘因摩擦热量过大而受热变形，提高了刹车盘的使用寿命；盘体1上散热槽11的设计进一步提高了散热的速度；

同时刹车盘的盘体1和连接盘2为可拆卸式结构、拆卸和安装简单方便，在盘体1磨损后，可以将盘体1及时更换，节省整体更换的成本。

进一步地，圆锥台26顶面的多个第一安装孔21沿圆锥台26顶面圆周呈周向均匀布置，以增加固定的平稳度。

进一步地，圆锥台26底面直径大于顶面直径。

进一步地，圆柱23的直径小于圆锥台26的底面直径，以便于在圆锥台26的底面与底盘24之间形成环形通道，以进一步提高散热效果。

进一步地，底盘24的直径大于或等于圆锥台底26面直径，以能够增加底盘24与盘体1连接的稳定度。

进一步地，散热槽11为长圆孔，以进一步提高散热面积，增强散热效果。

进一步地，盘体1的表面设置有抗锈层。

进一步地，抗锈层为磷化膜，抗锈层的厚度为10～20μm。