[实用新型]一种包覆式新型轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎的技术领域,更具体地说，它涉及一种包覆式新型轮胎。

背景技术

由于免充气轮胎具有不充气、不怕扎等诸多优点，越来越被广泛运用，例如单车、轮椅、代步车上。现市场流通的免充气轮胎主要是外胎加发泡内胎或者内外胎一体胎，采用压紧或胀紧的方法进行装配在轮圈上。可上述结构的免充气轮胎在实际使用过程中，轮胎经过骑行碾压后，会产生松弛甚至打滑的现象，进而造成骑行越来越费力。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单、实用性强，骑行时轮胎不松弛，不打滑的包覆式新型轮胎。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种包覆式新型轮胎，包括轮圈及和轮圈包覆成型的胎体，轮圈置于模具型腔内，胎体经对模具浇注成型于轮圈上，轮圈包括外框体及置于外框体内的耐压体，耐压体和外框体的底部之间构成有填充腔室，耐压体上设有沿圆周方向均布的若干连接孔，连接孔和填充腔室连通，耐压体的两端上设有和外框体内壁固定的耐压环圈，外框体以耐压体为底部构成有成型腔槽，所述胎体通过对模具浇注填充腔室的同时以成型腔槽为腔底填充模具型腔，且离心成型。

通过采用上述技术方案，首先将金属或非金属轮圈置入轮胎成型模具的模腔内，将轮圈通过定位槽孔固定后锁模，通过模具的浇口注入混合好的原料，原料经浇口流至模腔内，原料填充腔室并以成型腔槽为腔体，浇注完毕后，即旋转模具，使其在一定转速下离心成型，保持模温待其熟化后将和轮圈包覆一体的轮胎从模具中取出完成生产，该加工生产构成胎体部分包覆轮胎。

本实用新型进一步设置为：所述胎体还可在对模具浇注成型的同时填充轮圈的外框体构成全包覆结构。

本实用新型进一步设置为：所述外框体的开口处上开设有凸条。

外框体当中的耐压体的设置，提高了胎体和其成型的稳定性，成型腔槽和填充腔室的连通，使得胎体对轮圈的包覆更加紧实，耐压环圈的设置大大提高了耐压体的抗压能力。凸条的构建提高了轮胎对轮圈的包裹力，增强胎体和轮圈的融合。

对比现有技术的不足，本实用新型的有益效果为：

1.当胎体采用对轮圈进行半包覆式或全包覆成型后，轮胎在经过骑行碾压后不会出现松弛打滑的情况，同时大大增加了轮胎的使用寿命及使用安全性。

2.轮胎的生产工艺流程简单，便于批量生产市场推广。

附图说明

图1为实施例一的结构示意图。

图2为实施例二的结构示意图。

具体实施方式

参照图1对本实用新型的实施例一做进一步说明。

本实施例1的具体结构包括：轮圈12及胎体11，轮圈12置于模具型腔内，胎体11经对模具浇注成型于轮圈12上。

轮圈12包括外框体3及置于外框体3内的耐压体2，耐压体2和外框体3的底部之间构成有填充腔室20，耐压体2上设有沿圆周方向均布的若干连接孔30，连接孔30和填充腔室20连通，轮圈12底部装有辐条5。

耐压体2的两端上设有和外框体3内壁固定的耐压环圈21，外框体3以耐压体2为底部构成有成型腔槽10，连接孔30连通成型腔槽10，胎体11在对模具浇注填充腔室20的同时以成型腔槽10为腔底填充模具型腔。

首先将金属或非金属轮圈12置入轮胎成型模具的模腔内，将轮圈12通过定位槽孔固定后锁模，通过模具的浇口注入混合好的原料，原料经浇口流至模腔内，原料填充腔室20并以成型腔槽10为腔体，浇注完毕后，即旋转模具，使其在一定转速下离心成型，保持模温待其熟化后将和轮圈12包覆一体的轮胎从模具中取出完成生产，该加工生产构成胎体11部分包覆轮胎。

外框体3的开口处上开设有凸条4。外框体3当中的耐压体2的设置，提高了胎体11和其成型的稳定性，成型腔槽10和腔室20的连通，使得胎体11对轮圈12的包覆更加紧实。凸条的构建提高了轮胎对轮圈12的包裹力，增强胎体11和轮圈12的融合。

实施例二，如图2所示：

胎体1b还可在对模具浇注成型的同时填充轮圈1a的外框体构成全包覆结构。该具体结构包括胎体1b和轮圈1a，轮圈1a上设有沿圆周方向均布的若干连接孔，轮圈底部装有辐条1c。

将金属或非金属轮圈全部置入轮胎成型模具的模腔内，将轮圈通过辐条和定位槽孔固定后锁模，通过模具的浇口注入混合好的原料，原料经浇口流至模腔内并填充轮圈，浇注完毕后，即旋转模具，使其在一定转速下离心成型，保持模温待其熟化后将和轮圈包覆一体的轮胎从模具中取出完成生产，该生产加工构成全包覆轮胎。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。