[实用新型]一种大型汽车用配件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种大型汽车用配件。

背景技术

散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成。原理：为了避免发动机过热，燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)必须进行适当的冷却。为了保证冷却效果，汽车冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、缸体水道、缸盖水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。

汽车在高温状态下行驶的时候会造成发动机过热，现有的汽车散热系统只有一个散热片，散热效果达不到，从而使气缸体和缸盖产生热变形甚至裂纹，较为常见的是烧坏气缸垫、气门及气门座，两个散热片设置了两个散热风扇，当发动机打开时两个风扇会同时打开，造成不必要的电能浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种大型汽车用配件，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型汽车用配件，包括第一散热器、第二散热器和发动机，所述发动机的左侧设有水泵，所述水泵的左侧设有节温器，所述节温器的左侧设有第二散热器，所述发动机的冷却输出端依次通过输水管连接水泵、节温器和第二散热器，所述第二散热器的左侧设有第一散热器，所述第二散热器的出水口和所述第一散热器的进水口通过输水管连接，所述第一散热器和所述第二散热器的上方设有冷却液膨胀箱，所述冷却液膨胀箱通过冷却液管分别连接所述第一散热器和所述第二散热器的上方输液口，所述第一散热器的下方设有出水口，所述出水口通过输水管连接所述水泵的冷却输入端。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一散热器和所述第二散热器由散热片和散热风扇组成，所述散热风扇设于所述散热片的右侧，所述散热片的下方右侧设有热敏电阻开关，所述热敏电阻开关通过电线连接散热风扇。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述散热片的上方设有进水室，所述进水室的顶部设有散热片盖，所述散热片的下方设有出水室，所述进水室和出水室的中间设有散热片芯体，所述散热片芯体采用铝合金采用，且为波浪状，所述散热片芯体的中间设有冷却管，所述冷却管的上下两端分别连接所述进水室和所述出水室，所述出水室左侧设有放水阀。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述节温器下方通过输水管连接所述第一散热器和发动机之间的输水管。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述发动机的右侧通过输水管连接热交换器和暖风装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本使用新型在发动机散热系统处设置了两个散热片，大大的提高了发动机的散热性能，减少高温对发动机的损害，在一定程度上提高了发动机的时候寿命，降低了维修成本。

2.在散热风扇电线连接处设置了热敏电阻开关，根据温度高低会自动打开或者关闭风扇，降低了电能的损耗。

3.散热系统中加入了节温器，节温器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用，在冬天发动机的温度比较低，点火时节温器控制冷却水流向，可以使发动机在冬天更容易打火。

附图说明

图1为本实用新型一种大型汽车用配件结构图；

图2为本实用新型一种大型汽车用配件散热片结构图；

图中:1-第一散热器，2-第二散热器，3-发动机，4-暖风装置，5-热交换器，6-水泵，7-节温器，8-发动机水套排气管，9-冷却液膨胀箱，10-放水阀，11-散热片盖，12-进水室，13-冷却管，14-散热片芯体，15-出水室，16-热敏电阻开关，17-散热风扇，18-出水口，19-进水口，110-散热片，21-冷却液管，22-输水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。