[实用新型]一种闸把

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆刹车闸把技术领域，具体涉及一种闸把。

背景技术

现有的车辆闸把，闸把的支架和手柄通过销轴和卡簧连接，或者通过螺钉和螺母连接。采用销轴和卡簧连接支架和手柄的车辆闸把，由于加工工艺的限制，支架和销轴间、手柄和销轴间都可能存在装配误差。闸把装配完成后，支架和销轴间、手柄和销轴间的误差叠加，可能会使手柄摆动角度过大，使用时产生松松垮垮的感觉，闸把功能和性能大打折扣，影响用户体验。

发明内容

本实用新型针对现有闸把的支架和手柄间可能产生较大累积配合误差，影响用户体验的不足，提供一种闸把，减少或者消除零件间的累积配合误差。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种闸把，包括支架和手柄，支架一端开设贯穿的开口槽，手柄一端置于开口槽中并与支架铰接，开口槽的上下侧壁开设同心的上孔和下孔，手柄开设与上孔同心的通孔，上孔和下孔孔径均大于通孔，下孔中设有轴套，上孔和轴套中设有台阶螺钉，台阶螺钉与上孔间隙配合，轴套与下孔间隙配合，台阶螺钉的尾端设有螺母，手柄、台阶螺钉、轴套和螺母作为一个整体相对支架转动。

本实用新型的一种闸把，台阶螺钉、轴套、螺母和手柄间固定连接并作为一个整体相对支架转动，台阶螺钉与手柄之间不存在配合误差，只有台阶螺钉或轴套与支架之间存在单个配合误差，可以减少甚至消除零件间的累积配合误差。

作为优选，台阶螺钉包括直径依次减小的头部、第一台阶部和第二台阶部，第二台阶部外端设有螺纹，第一台阶部抵触手柄。

作为优选，轴套上端抵触手柄，下端抵触螺母。

作为优选，位于开口槽一端的手柄与开口槽的侧壁间存在轴向间隙，手柄可产生轴向窜动，有利于手柄、台阶螺钉、轴套和螺母组成的这个整体相对支架灵活转动。

作为优选，上孔和下孔为等径的圆孔，加工方便。

作为优选，上孔为沉孔，沉孔的下部与下孔等径，将台阶螺钉沉于沉孔中，避免螺钉伤人且保持外表面美观。

作为优选，螺母为防松螺母，防止螺母松动，影响手柄与支架间的连接。

作为优选，台阶螺钉与通孔间隙配合，方便台阶螺钉与手柄间装配。

一种闸把，包括支架和手柄，手柄开设贯穿的开口槽，支架一端置于开口槽中并与手柄铰接，开口槽的侧壁开设同心的上孔和下孔，支架开设与上孔同心的通孔，其特征在于，上孔和下孔孔径均大于通孔，下孔中设有轴套，上孔和轴套中设有台阶螺钉，台阶螺钉与上孔间隙配合，轴套与下孔间隙配合，台阶螺钉的尾端设有螺母，手柄相对支架、台阶螺钉、轴套和螺母转动。作为一个相同的构思，将支架、台阶螺钉、轴套和螺母作为一个整体，手柄相对这个整体转动。

作为优选，台阶螺钉包括直径依次减小的头部、第一台阶部和第二台阶部，第二台阶部外端设有螺纹，第一台阶部抵触支架，轴套上端抵触支架，下端抵触螺母。手柄可产生轴向窜动，有利于手柄相对由台阶螺钉、轴套、螺母和支架组成的这个整体灵活转动。

本实用新型的一种闸把，台阶螺钉、轴套、螺母和手柄作为一个整体相对支架转动，台阶螺钉与手柄之间不存在配合误差，减少了零件间的累积配合误差。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的分解结构示意图；

图2是本实用新型实施例1的剖视图；

图3是本实用新型实施例1的手柄、台阶螺钉、轴套和螺母的装配示意图；

图4是本实用新型实施例2的剖视图；

图中，1-支架；11-开口槽；2-手柄；3-台阶螺钉；4-轴套；5-螺母。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图和图2所示，本实用新型实施例1，一种闸把，包括支架1和手柄2，支架1一端开设贯穿的开口槽11，手柄2一端置于开口槽11中并与支架1铰接，开口槽11的上下侧壁开设同心的上孔和下孔，手柄2开设与上孔同心的通孔，上孔和下孔孔径均大于通孔，下孔中设有轴套4，上孔和轴套4中设有台阶螺钉3，台阶螺钉3与上孔间隙配合，轴套4与下孔间隙配合，台阶螺钉3的尾端设有螺母5，手柄2、台阶螺钉3、轴套4和螺母5作为一个整体相对支架转动。