[实用新型]盲点探测系统的检测套件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种盲点探测系统的检测套件，尤其涉及盲点探测系统的检测套件的具体结构。

背景技术

盲点探测系统，英文为：Blind Spot Detection，简称BSD。该系统能够感知车辆后方盲点区域内存在的车辆，并在驾驶者打开转向灯时对驾驶者发出警告。在侧视镜处会有小灯闪烁以示警告，此外还有方向盘震动或声音警告。若驾驶者没有打开转向灯，那么警示灯在检测到车辆后会保持常亮状态，而不闪烁。

在多车道高速公路或干线公路的繁忙交通以及城市交通中，因为侧视镜具有盲点，并不能完全覆盖后方道路情况。驾驶者在变道时虽然会回头看一眼后方的情况，但还是很容易漏看超车道上从后面快速接近的车辆，或者位于与其汽车并排的盲点区域的车辆。因此会导致事故的发生。盲点探测系统(BSD)在这种情况下，可以通过监测驾驶者难以看见的区域，即所谓盲点区域，来缓解其大部分压力和避免危险情况的发生。通过雷达传感器或摄像头，BSD系统可以监视汽车后面和侧面的道路空间，并在外后视镜上显示一个视觉信号，以提示盲点区域是否有运动的汽车存在。一些车型还会在驾驶者不顾盲点区域有车辆存在而想变换车道(通过打转向灯)时，向驾驶者提供附加的触觉警告，亦即振动其座椅，来提醒驾驶者注意。盲点探测系统(BSD)可以随时监测相邻车道上，处于外后视镜以及驾驶者盲区内的其它汽车。在危险出现时，BSD系统会通过在外后视镜上的闪烁标志以提醒驾驶者注意避让，同时还会发出尖刻的蜂鸣声，或震动方向盘和座椅。作为额外的福利，安装了BSD盲点监测系统的车主，由于在车后部以及侧面都配置有雷达、摄像头，因此还能同时享受到倒车雷达和侧向来车警示功能。对一些上了年纪的车主而言，也许扭头查看外后视镜盲区并非易事，而BSD盲点探测系统的出现，对这部分车主来说，驾驶将会变得更容易。尽管不同系统的响应时间有很大差异，但任何车子在高速公路行驶时，遇到后方有疾驰而来的车辆，BSD系统都应该比在普通道路行驶时，提前1～2秒发出预警。之前的BSD系统，其外后视镜上出现的盲点预警标识不够显眼，很容易被忽略掉。因此，现在不少车型配备的BSD系统，将视觉提示标识挪到了风挡柱一侧。这样既不会干扰视线，同时也方便驾驶者及时获取预警信息。目前像现代和起亚的一些高端车型可以将盲点探测的警告标志在HUD上显示，进一步保证了BSD系统的高效性；当盲点检测系统识别到变换行车道可能会造成事故风险时，系统将提示或警告驾驶员。此时相应车外后视镜内的警告灯可能亮起或快速闪烁，以提示或者警告驾驶员潜在的风险。不过，一般汽车行驶速度达到一定阈值时，才会激发BSD系统的报警条件。比如车辆速度超过40公里，或者相对速度超过30公里。

现有技术的汽车盲点探测系统由于安装在汽车行李盖的保险杠内，盲点探测系统的安装角度不方便测量，从而无法矫正盲点探测系统的安装角度。

鉴于现有技术的上述缺陷，实有必要设计一种汽车盲点探测系统的检测装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种盲点探测系统的检测套件。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种盲点探测系统的检测套件，其包括滑动导轨、量角器支撑杆、推动机构以及量角器，所述滑动导轨包括沿垂直车身方向延伸的前导轨、平行于前导轨的后导轨、以及连接在前导轨和后导轨相反两侧的两侧导轨，所述前导轨和后导轨的长度与汽车两车轮之间的间距相同，所述量角器支撑杆设置在后导轨和侧导轨的交界角落处，所述量角器支撑杆自滑动导轨沿竖直方向延伸，所述量角器包括量角器本体和可旋转式地安装在量角器本体的量角器摆杆，所述量角器本体上设有显示器，推动机构促使量角器本体向靠近汽车盲点探测系统移动，当量角器摆动杆接触到汽车盲点探测系统时，量角器本体上的显示器显示出汽车盲点探测系统的安装角度，其中所述盲点探测系统的检测套件还包括弹簧回位动力结构，所述弹簧回位动力结构安装在中间导轨的中间位置，所述弹簧回位动力结构用于让治具两侧的长杆自然贴附到车轮内侧，从而顶住车轮。

与现有技术相比，本实用新型有益效果如下：本实用新型盲点探测系统的检测套件可以轻松实现汽车盲点探测系统的角度测量检测，以方便矫正汽车盲点探测系统的安装角度，且弹簧回位动力结构将车轮顶住，可以更加稳定地固定盲点探测系统的检测套件。

本实用新型进一步的改进如下：

进一步地，所述弹簧回位动力结构包括安装在中间导轨上的套筒、沿前后方向穿过套筒的连接杆、连接于连接杆的两支架杆以及设置在套筒后方的连接杆上的弹簧。