[实用新型]一种自带报警系统的刹车油壶

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车油壶技术领域，具体为一种自带报警系统的刹车油壶。

背景技术

刹车油壶主要是用来存储刹车油的一种容器，前期所用的制动总成油壶不带液量报警系统，当制动液用完时使用者无法知晓，仅靠每次保养时维修人员来判定，若制动液不足情况下继续使用，将导致刹车力不足或无刹车的现象，无法确保行车安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自带报警系统的刹车油壶，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自带报警系统的刹车油壶，包括油壶、油壶盖和报警器组成装置；所述油壶的顶部开设有进油管，且油壶盖螺纹连接在进油管上；所述油壶的内部设置有浮标和磁铁，且浮标和磁铁固定为一体式结构；所述报警器组成装置设置在油壶的内部；所述报警器组成装置包括第一报警装置壳体、第二报警装置壳体、磁簧管、电阻、第一端子和第二端子，且第一报警装置壳体的尾部卡设在第二报警装置壳体内；所述第一报警装置壳体和第二报警装置壳体之间形成有空腔，且磁簧管、电阻、第一端子和第二端子分别设置在空腔内；所述磁簧管、电阻、第一端子和第二端子之间为电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进油管的内部有皮膜，且进油管与油壶盖的接触面设置有阻油座。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述油壶的底部开设有出油管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一报警装置壳体和第二报警装置壳体均采用防水材料制成，且第一报警装置壳体和第二报警装置壳体的连接处均设置有防水垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型自带报警系统的刹车油壶，把原使用油壶内部做设计修改，把浮标和磁铁熔为一体后置入油壶内部，报警器相关零件通过内部熔胶固定后插于油杯固定位置，可实现当制动液较少到固定液量时报警警示使用者添加制动液，杜绝因无制动液导致的行车安全，实用性强，易于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的分解图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型的侧视图。

图4为本实用新型的报警器组成装置内部结构图。

图中：1-油壶、2-油壶盖、3-报警器组成装置、4-进油管、5-浮标、6-磁铁、7-第一报警装置壳体、8-第二报警装置壳体、9-磁簧管、10-电阻、11-第一端子、12-第二端子、13-皮膜、14-阻油座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4本实用新型提供的一种实施例：一种自带报警系统的刹车油壶，包括油壶1、油壶盖2和报警器组成装置3；所述油壶1的顶部开设有进油管4，且油壶盖2螺纹连接在进油管4上；所述油壶1的内部设置有浮标5和磁铁6，且浮标5和磁铁6固定为一体式结构；所述报警器组成装置3设置在油壶1的内部；所述报警器组成装置3包括第一报警装置壳体7、第二报警装置壳体8、磁簧管9、电阻10、第一端子11和第二端子12，且第一报警装置壳体7的尾部卡设在第二报警装置壳体8内；所述第一报警装置壳体7和第二报警装置壳体8之间形成有空腔，且磁簧管9、电阻10、第一端子11和第二端子12分别设置在空腔内；所述磁簧管9、电阻10、第一端子11和第二端子12之间为电性连接。

所述进油管4的内部有皮膜13，且进油管4与油壶盖2的接触面设置有阻油座14；所述油壶1的底部开设有出油管；所述第一报警装置壳体7和第二报警装置壳体8均采用防水材料制成，且第一报警装置壳体7和第二报警装置壳体8的连接处均设置有防水垫。

本实用新型自带报警系统的刹车油壶的工作原理是：报警器插口处外接相应的数据线，与汽车仪表连接实现通电；油壶1内的浮标5因制动液的浮力原因，当制动液足够时将浮于上面，当制动液随着日常使用不断减少时浮标5组成也相应下层，当制动液使用至规定液量时，浮标5的磁铁6与报警器组成装置3内的磁簧管9接触电流导通，通过数据连接线，将在汽车仪表盘上报警显示，从而起到警示作用。当制动液补给后，浮标5上移与磁簧管9断开，报警相应接除。