[实用新型]一种带双电气泵的风力发电机齿轮箱润滑系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及风力发电技术领域，尤其涉及一种带双电气泵的风力发电机齿轮箱润滑系统。

背景技术

风力发电机齿轮箱润滑系统原设计采用1个电气泵和1个机械泵共同组成，但是在现场实际应用中，因设计问题造成机械泵运行过程中容易损坏，损坏后齿轮箱因润滑不足造成齿轮箱油温高引起停机，因维修专业性需等待厂家维护，等待时间长，造成较大电量损失；另损坏后机械杂质进入油路，污染润滑油，引起齿轮箱异常磨损，为了解决因机械泵损坏而引起的齿轮箱损坏的问题，提出了一种带双电气泵的风力发电机齿轮箱润滑系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带双电气泵的风力发电机齿轮箱润滑系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带双电气泵的风力发电机齿轮箱润滑系统，包括转速开关K4、主机和安装在主机顶部的齿轮箱，所述主机上安装有小电气泵和大电气泵，且小电气泵和大电气泵分别通过输油管道和齿轮箱相连通，所述齿轮箱通过传动机构连接有与主机相连接的电机M，所述转速开关K4上包括输出端子Out1,且控制模块上的转速脉冲信号输入端电性连接有转速开关K4的检测端，所述转速开关K4的检测端安装在风机上，所述电机M的三相输入端电性连接有高速接触器KM2的电压输出端，且高速接触器KM2的电压输入端电性连接有低速接触器KM3的电压输入端和马达保护开关Q1的输出端，所述马达保护开关Q1的输入端电性连接有三相电，所述低速接触器KM3的电压输出端电性连接有高速接触器KM1的电压输入端和电机M的三相输出端，且高速接触器KM1的电压输出端接地，所述高速接触器KM1、高速接触器KM2和低速接触器KM3分别包括对应的常闭触点KM1、常开触点KM3、常闭触点KM3，所述常闭触点KM1的一端电性连接有温控开关K5的引脚5，且温控开关K5的引脚4电性连接有输出端子Out1的引脚11和常开触点KM3的一端，且输出端子Out1的引脚10连接有24伏电源，所述常开触点KM3的另一端电性连接有温控开关K5的引脚6和常闭触点KM3的一端，且常闭触点KM3的另一端分别与高速接触器KM2的端口A1和高速接触器KM1的端口A1电性连接，所述高速接触器KM2的端口A1和高速接触器KM1的端口A1均接地，所述常闭触点KM1的另一端和低速接触器KM3的端口A1电性连接，且低速接触器KM3的端口A2接地，所述低速接触器KM3的控制端和大电气泵的低速控制端电性连接，所述高速接触器KM1的控制端和高速接触器KM2的控制端均与大电气泵的高速控制端电性连接。

优选的，所述转速开关K4的电压输入端和24伏电源电性连接，且转速开关K4的接地端接地，所述转速开关K4的型号为FA-0216588。

优选的，所述小电气泵的型号为rickmeier R35/50CC，所述大电气泵的型号为KTR KF80RF31。

优选的，所述电机M为双速电动机,且电机M的型号为FDBZ132M。

优选的，所述高速接触器KM1、高速接触器KM2和低速接触器KM3的型号均为LC1D18BDC或者LC1D12BCD，且高速接触器KM1、高速接触器KM2和低速接触器KM3均固定安装在电控箱内。

优选的，所述马达保护开关Q1的型号为GV2ME16C，且马达保护开关Q1和马达的控制端电性连接，所述马达保护开关Q1安装在电控箱内。

本实用新型中，所述一种带双电气泵的风力发电机齿轮箱润滑系统中通过大电气泵取代原有的机械泵，避免了机械泵损坏后而造成齿轮箱发生损坏，通过转速开关K4、风机上的转速开关K4所连接的检测端、马达保护开关Q1、温控开关K5、高速接触器KM1、高速接触器KM2、低速接触器KM3和温控开关K5相配合，电机可以在低速挡和高速挡之间可以自动切换，且电机的低速挡和高速挡可以电气互锁，本实用新型经济实用，利用大电气泵取代原有的机械泵，避免了机械泵损坏后而造成齿轮箱发生损，且电机的低速挡和高速挡可以电气互锁和自动切换。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带双电气泵的风力发电机齿轮箱润滑系统的控制回路接线图；

图2为本实用新型提出的一种带双电气泵的风力发电机齿轮箱润滑系统的供电回路接线图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。