[实用新型]一种全地形车乘员约束系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术，尤其是一种全地形车乘员约束系统。

背景技术

汽车安全是所有车辆设计的首选要素，乘员的约束系统是安全行车的重要保障，现有的标配汽车都设有气囊、安全带等约束系统，其结构也大同小异。如专利公告号为CN103517832B设计的乘员约束装置，具有帘式气囊、侧气囊、及预张紧器内置型的安全带、和检测或推测车辆的侧翻的侧翻检测装置；具有控制装置，在由侧翻检测装置检测到或推测到车辆的侧翻时展开侧气囊，且从展开侧气囊起经过规定时间后，使预张紧器动作，然后，使帘式气囊展开。又如专利公告号为CN1899891B，一种乘员约束装置，具有设置在座椅的车辆后方侧的肩部固定器和穿挂在该肩部固定器上并拉绕到乘员前面侧的乘员约束带，在该乘员约束带中，至少设置在乘员头部侧方的部分成为可膨胀部，其中，即使该可膨胀部的容积比较小，也可以使乘员约束带与座椅靠背的上部抵接；肩部固定器，在座椅的车辆后方侧，设置得与座椅靠背的上端高度相同或低于座椅靠背的上端，从该肩部固定器拉绕到乘员前面侧的乘员约束带的肩带部，与座椅靠背的上端接触。再如专利公开号为CN104760562A提供的一种车辆乘员约束系统，包括附着到车辆座椅的侧部的侧气囊，系统还可包括附着到车辆座椅的后部的后气囊，系统还可具有连接到侧气囊和后气囊的单个气体发生器，使得单个气体发生器被构造为在碰撞事件期间分别使用侧气囊和后气囊缓和第一乘员和第二乘员的冲击。而对于全地形ATV类别车型，由于车身结构以及行驶特点等原因，目前基本上不配备乘员安全带的安全约束系统。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决目前全地形车因其车辆结构以及驾驶特征等原因，基本上不配备乘员安全带约束系统，在车辆极速、紧急刹车或突发碰撞时，乘员存在着一定安全隐患的问题，为此，提供一种全地形车乘员约束系统。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种全地形车乘员约束系统，包括乘员座椅、安全带，其特征是所述的乘员座椅底部通过安装梁固定在后减震器上，乘员座椅的两侧分别设有固定螺座，安装梁上设有与固定螺座配合的安装支架；安全带的一端设有连接在乘员座椅一侧固定螺座部位的固定插座，安全带的另一端从乘员一侧腰部起绕过乘员腹部至另一侧腰部与固定插座配合。

全地形ATV类别车型基本上是敞开型的，扶手或方向盘部位高度高，很难进行气囊的配置，而车体座椅后方也不能如标配汽车一样进行内置式安全带安装，即使仿照标配汽车内置式安全带的用法，却不适合全地形车辆驾驶乘员上身在动态中保持平衡的特点。本技术方案针对全地形车自身结构特点，在乘客座椅上设计两点式安全带，且安装点位于后减震器安装梁上，使用时，把安全带软带从乘客腰部两侧挂至腹部，从而在突发事故中防止乘客身体前移或甩出座位。

作为优选，所述的固定螺座位于乘员座椅两侧中间偏后部位。本方案设计的安全带对乘员的作用点位主要在腹部，从乘员座椅两侧中间偏后部位定位安全带两点，使用时恰好保持乘员腰部位置，腰部是人体的中心部位，该部位被约束时，便保证了整个人体的稳定性。而驾驶者上身没有被约束，还是可以完全体验驾驶乐趣。

作为优选，所述的安装支架具有向上凸出的耳片，耳片上设有螺孔，固定螺座设有与耳片配合的插槽，插槽部位设有与所述螺孔对应的螺栓安装孔。通过耳片、插槽对座椅和安装支架进行快速定位，并使用同一组螺栓，包括安全带两端的固定，减小连接件数量，简化安装程序。

作为优选，所述的安全带两端固定部朝乘员座椅前上方45度角。符合人体学要求，保证使用者操作方便和安全带护体位置的准确性。

作为优选，所述的安全带中间部位的宽度大于50mm。满足人们使用两点式安全带的舒适性，保证乘员腹部有较大的承受面。

作为优选，安全带的软长带一端具有收纳软长带的卷曲筒或收纳盒。不使用时对安全带进行自动收藏或人为折叠后放置到收纳盒。

本实用新型的有益效果是：不改变全地形车自身基本结构特点，利用后减震器及安装梁设计两点式安全带，把安全带软带从乘客腰部两侧挂至腹部，防止在突发事故中乘客整个身体前移或甩出座位，而驾驶者上身不被约束，可以完全体验驾驶乐趣；使用方便，容易解脱。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型图1的M处局部放大结构示意图。

图中：1. 安装梁，2. 安装支架，3. 固定螺座，4. 车架，5. 乘员座椅，6. 安全带。

具体实施方式