[实用新型]一种下拉式空调出风口

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种下拉式空调出风口，属于空调生产领域。

背景技术

高客车上的空调都安装在座位的顶部，制冷时凉风直接吹到乘客的头上，身上，严重影响乘客的舒适度，关上热，开着直接吹难受。所以乘客们都希望有不直接吹到自己的空调。现在高客座位部分空调的出风口都是从车顶平面开孔，风向下方向，斜下方向吹，虽然方向可以调整但是出风方向最大调节角度小于180度。不管怎么调，还是吹到乘客身上。

发明内容

本实用新型目的是改变水平位置空调出风口的出风角度，使空调吹出的风不直接吹到乘客。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：优选的出风口为下拉管，下拉管侧壁至少有一个开孔，开孔下部有一旋转连接件使活动侧壁开合控制出风方向。

优选的出风口为下拉管，下拉管侧壁至少有一个开孔，开孔下部下拉管侧壁内侧固定导风板。所述导风板向上倾斜方向由下拉管中心向下拉管侧壁，导风板中心封闭连接或不连接。

所述下拉管为外套下拉；所述下拉管为内套下拉；所述下拉管可旋转；所述下拉管底部为可控方向出风口；所述下拉管顶部固定有挡头。

所述下拉管底部封闭，并连接有下拉装置；所述下拉装置为把手或突起或凹陷槽。

本实用新型主要有益效果：将顶部水平面空调出风口的出风角度由小于180度调整到小于360度，改变常规客车车顶空调出风方向，空调出风不直接吹向乘客，改善乘车体验。同时由于冷空气密度大，冷风向上打后根据对流原理很容易下降，使得整车温度快速均匀降低，效果优于风向直接向下无法对流的情况。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构正视图；

图2为本实用新型实施例1结构剖面侧视图；

图3为本实用新型实施例2结构正视图；

图4为本实用新型实施例3结构剖面侧视图；

图5为本实用新型实施例4结构剖面侧视图；

图6为本实用新型实施例下拉管底部可控方向出风口示意图；

图7为本实用新型实施例下拉管底部封闭，带把手示意图；

图8为本实用新型实施例下拉管底部封闭，带突起示意图；

图9为本实用新型实施例下拉管底部封闭，带凹陷槽示意图；

图10为本实用新型改造前后出风角度对比图；

其中：1 下拉管；2 支撑管；3 开孔；4 活动侧壁；5 旋转连接件；6 车顶；7 挡头；8 导风板；9 锥形下底。

具体实施方式

下面结合附图和实施例做进一步说明。

实施例1：如图1，图2所示一种下拉式空调出风口，其中：出风口为下拉管1，下拉管侧壁有2个开孔，开孔下部有一旋转连接件5使活动侧壁4开合控制出风方向。下拉管为外套下拉，下拉管位于支撑管2外侧，下拉管和支撑管贴合紧密，靠二者摩擦力实现下拉时停留在任何中间位置（一般空调出风口管体都为塑料，较轻，仅靠摩擦力固定即可），下拉管的顶部固定挡头7，防止下拉管拉出支撑管。下拉管可以旋转用于调整活动侧壁4的位置。

下拉管的底部可以是现有客车使用的出风口结构如图6所示，底部可以旋转，上面有多个可开合不同角度的出风口。

下拉管的底部可以封闭，出风口完全由两个活动侧壁代替，此时需要一个能将下拉管拉出的下拉装置，如图7所示，下拉装置可以是把手，把手固定到下拉管的底部侧面，不仅起到下拉作用，还可以防止将下拉管推进到支撑管里面。

如图8所示，下拉装置可以是突起，突起固定到下拉管底部，起到下拉作用；如图9所示，下拉装置可以是凹陷槽，下拉管底部设置两个不相连的凹陷槽，两个手指可以夹住凹陷槽中间部位起到下拉作用。这两种情况在防止下拉管推回过量时可以设置下拉管的高度大于车顶空调管道的高度来解决。

实施例2：如图3所示：一种下拉式空调出风口，其中：出风口为下拉管1，下拉管侧壁有2个开孔，开孔下部有一旋转连接件5使活动侧壁4开合控制出风方向。下拉管为内套下拉，下拉管位于支撑管2内侧，支撑管上端开口大于下端开口，支撑管下端和下拉管贴合紧密，靠二者摩擦力实现下拉时停留在任何中间位置（一般空调出风口管体都为塑料，较轻，仅靠摩擦力固定即可），下拉管的顶部固定挡头7，防止下拉管拉出支撑管。下拉管可以旋转用于调整活动侧壁4的位置。下拉管的底部设置同实施例1。

使用过程：乘客将下拉管拉出，手指伸入到开孔，将活动侧壁掰开，调整活动侧壁角度，如图2所示，图2中的活动侧壁开合到不同位置用于控制出风口方向。旋转下拉管调整活动侧壁方向。