[实用新型]一种车用瓶自增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用增压装置技术领域，尤其涉及一种车用瓶自增压器。

背景技术

目前，公知的天然气汽车的燃气供应系统主要有压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)两种。

液化天然气是通过压缩和冷却将天然气转变为液态进行储运和使用，体积比为1：625，是压缩天然气的三倍，因而具有一次充装量大，续驶里程长的优点。随着全世界对碳排放的关注，清洁能源LNG的使用越来越受到重视，LNG的使用成本低于燃油，车用LNG气瓶迅速在城市公交车上推广应用，LNG气瓶的使用有向出租车、货车发展的趋势。

本发明人发现，由于液化天然气加气站、汽车使用过程中发动机的要求或气瓶维修的原因，有可能会造成气瓶中的LNG液体压力低于汽车发动机的使用要求，目前发动机的使用压力0.3～0.7MPa不等；为达到短时间内LNG气瓶增压或汽车行使中持续增压，某些气瓶已设有自增压器以解决LNG压力低的问题，但是有很多增压效果不明显，安装较麻烦，维护困难。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车用瓶自增压器，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用瓶自增压器，以解决上述背景技术中提出的增压效果不明显、安装较麻烦、维护困难的问题。

本实用新型车用瓶自增压器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种车用瓶自增压器，其中，该车用瓶自增压器包括有：

前支撑板、后支撑板、取液阀、取液管、第一自增压器、安全阀、气瓶、绝热套、第二自增压器、挡板和固定台；

前支撑板上顶部依次固定连接有四个第一自增压器；第一自增压器内螺栓连接有取液管；取液管一端设置有取液阀；取液管的右端均连接有气瓶；气瓶外侧均包有一圈绝热套；气瓶右端底部与第二自增压器相通；第二自增压器设置在后支撑板的顶部；后支撑板顶部右端边沿设置有挡板；前支撑板底部前端固定连接有固定台。

进一步的，所述取液管为弧形圆管结构，弧形圆管两端连接在第一自增压器上。

进一步的，安全阀设置在第一自增压器之后，并与两个气瓶相连通。

进一步的，所述气瓶两端分别设置有第一自增压器和第二自增压器。

进一步的，所述绝热套为圆筒形铝箔。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型取液管为弧形圆管结构，弧形圆管两端连接在第一增压器上的设置，有利于使两个瓶的自增压器的压力叠加，增加出口的压力。

2.本实用新型安全阀设置在第一增压器之后，并与两个气瓶相连通的设置，有利于在压力过大时，能够及时泄压，增加气瓶的安全，防止发生危险。

3.本实用新型该装置设置有第一自增压器和第二自增压器的设置，有利于保证出口压力的大小，更高要求的达到增压的效果。

4.本实用新型绝热套为圆筒形铝箔的设置，有利于防止气瓶外侧结霜冻住，影响其他结构。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中放大部分结构示意图。

图中：1、前支撑板，2、后支撑板，3、取液阀，4、取液管，5、第一自增压器，6、安全阀，7、气瓶，8、绝热套，9、第二自增压器，10、挡板，11、固定台。

具体实施方式

下面，将详细说明本实用新型的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本实用新型，但应当理解该描述并非要把本实用新型限制于该示例性的实施例。相反，本实用新型将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围内。

参见图1至附图2，一种车用瓶自增压器，包括有：

前支撑板1、后支撑板2、取液阀3、取液管4、第一自增压器5、安全阀6、气瓶7、绝热套8、第二自增压器9、挡板10和固定台11；