[实用新型]一种车辆排气消声器和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种车辆排气消声器和具有该排气消声器的车辆。

背景技术

消声器是汽车排气系统结构的一部分，汽车排气消声器能够配合汽车的其他管路结构将废气排出车外。汽车排气消声器作为整车NVH[噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写]调试的重要部分，其NVH调校的优劣直接影响驾乘人员的舒适性。

随着社会的发展，特别是现代汽车的发展和汽车新技术的不断更新以及发动机制造工艺和车身工艺的不断提升，排气噪声问题显得更为凸出。因此，消声器在解决排气噪声问题上发挥着举足轻重作用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车辆排气消声器。

本实用新型还提供一种具有该排气消声器的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的车辆排气消声器，包括：

消声器本体，所述消声器本体形成为柱状，所述消声器本体内限定有腔室，所述消声器本体的一端设有与所述腔室连通的进气孔，所述消声器本体的另一端设有与所述腔室连通的出气孔；

进气管，所述进气管的一端穿过所述进气孔且至少一部分伸入所述腔室内与所述腔室连通；

出气管，所述出气管的一端穿过所述出气孔且至少一部分伸入所述腔室内与所述腔室连通。

进一步地，所述车辆排气消声器还包括：第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和所述第二隔板沿所述消声器本体的轴向间隔开设在所述腔室内，所述第一隔板和所述第二隔板的外壁面分别与所述消声器本体的内壁面贴合以将所述腔室分隔成第一腔室、第二腔室和第三腔室，所述第一隔板设有连通所述第一腔室和所述第二腔室的第一通孔，所述第二隔板设有连通所述第二腔室和所述第三腔室的第二通孔。

进一步地，所述第一隔板和所述第二隔板分别设有用于所述进气管和所述出气管穿过的隔板孔，所述进气管依次穿过所述第一腔室、所述第二腔室和所述第三腔室，所述出气管依次穿过所述第三腔室、所述第二腔室和所述第一腔室。

进一步地，所述进气管的位于所述第二腔室内的部分设有多个消声孔，所述消声孔沿所述进气管的周向和轴向间隔开成排布置，所述消声孔的直径为6-7mm，所述消声孔的个数为120-140个。

进一步地，所述第一隔板设有多个所述第一通孔，多个所述第一通孔在所述第一隔板上间隔开成排设置，所述第一通孔的直径为5-6mm，所述第一通孔的个数为160-180个。

进一步地，所述第二隔板设有多个所述第二通孔，多个所述第二通孔在所述第二隔板上间隔开成排设置，所述第二通孔的直径为3-4mm，所述第二通孔的个数为380-390个。

进一步地，所述第一隔板设有第一加强筋，所述第二隔板设有第二加强筋。

进一步地，所述消声器本体包括：

筒体，所述筒体形成为柱状，且所述筒体的截面形成为椭圆形；

进气端盖，所述进气端盖设在所述筒体的一端，所述进气端盖上设有所述进气孔；

出气端盖，所述出气端盖设在所述筒体的另一端，所述出气端盖上设有所述出气孔，所述进气端盖和所述出气端盖的外周缘分别设有与所述筒体相连的翻边。

进一步地，所述进气端盖上设有第三加强筋，所述出气端盖设有第四加强筋。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括以上所述的车辆排气消声器。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的车辆排气消声器，能有效过滤车辆废气排放产生的部分频率声波，降低车辆排气系统的噪声，提高驾驶舒适度，该车辆排气消声器结构简单，设计巧妙，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车辆排气消声器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的车辆排气消声器的内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例的车辆排气消声器的进气端盖的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的车辆排气消声器的出气端盖的结构示意图；

图5为本实用新型实施例的车辆排气消声器的进气管的前视图；

图6为本实用新型实施例的车辆排气消声器的第一隔板的结构示意图；

图7为本实用新型实施例的车辆排气消声器的第二隔板的结构示意图。

附图标记：

车辆排气消声器100；