[实用新型]骨架半挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输设备技术领域，特别涉及一种骨架半挂车。

背景技术

骨架半挂车是集装箱运输中经常使用的一种运输工具。现有的骨架半挂车的端部通常包括一个鹅颈结构，这就导致骨架半挂车只能装载一个20尺集装箱或一个40尺集装箱。当骨架半挂车运载空箱时，只运输一个20尺箱，降低了运输效率，提高了运输成本，造成了运输资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种骨架半挂车，既能够同时运载两个20尺集装箱，又不会影响40尺集装箱的运输，以提高半挂车的运输效率。

为实现上述目的，本实用新型提供一种骨架半挂车，包括纵向设置的车架大梁，所述车架大梁的中部位置横穿有穿梁，所述穿梁呈管状，该穿梁的两端分别设有用于固定集装箱的角锁支撑，所述角锁支撑包括：转动管，可转动地安装于所述穿梁；转锁机构，包括与集装箱的角件配合而锁止集装箱的角锁，所述角锁直接或间接地与所述转动管相连，并随该转动管转动至该角锁水平的工作状态或转动至该角锁不高于所述穿梁顶面的非工作状态；锁止机构，设于所述穿梁上，该锁止机构可锁止所述转动管而将所述角锁保持在工作状态或非工作状态。

优选地，所述角锁通过支撑臂与所述转动管连接，所述支撑臂的一端垂直连接在所述转动管的端部，所述支撑臂的另一端固定连接所述角锁。

优选地，所述锁止机构包括活动销和一对与所述活动销相适配的开孔，所述活动销设置在所述穿梁的外部，一对所述开孔相对地开设在所述穿梁的管壁上。

优选地，所述转动管上开设有两组销孔组，所述两组销孔组沿所述转动管的周向间隔布置，每组销孔组均包括两个相对设置的销孔，所述两组销孔组分别为第一销孔组和第二销孔组；所述活动销同时插入所述开孔和第一销孔组时，可锁止所述转动管而将角锁保持在工作状态，所述活动销同时插入所述开孔和第二销孔组时，可锁止所述转动管而将角锁保持在非工作状态。

优选地，所述转动管上还开设有U型槽，所述U型槽槽口的朝向与所述转动管轴线的延伸方向一致，该U型槽包括第一卡槽、第二卡槽以将所述第一卡槽和第二卡槽连通的滑槽。

优选地，所述穿梁的内壁上设有与所述U型槽相配合的限位销，该限位销向外突出于所述穿梁的内壁；当所述限位销位于所述第一卡槽时，可使所述第一销孔组的销孔与所述穿梁上的开孔同轴对应，当所述限位销经由所述滑槽进入该第二卡槽中时，可使所述第二销孔组的销孔与所述穿梁上的开孔同轴对应。

优选地，所述活动销上设有链条，所述链条的端部固定连接在所述穿梁的外壁上；该穿梁的外壁靠近所述开孔处设有挡止件，当所述活动销插入所述开孔时，该挡止件可挡止所述活动销从所述开孔中脱出。

优选地，所述角锁在工作状态与非工作状态之间切换时，所述转动管转动的角度为90°。

优选地，所述穿梁为矩形管，所述转动管靠近所述穿梁端口处的外壁上套设有限位块，所述限位块的外轮廓呈矩形，且与所述穿梁的内壁相适配。

优选地，所述角锁支撑还包括纵向设置在所述转动管上方的限位板，所述限位板包括顶边、垂直连接在所述顶边两端的侧边，以及设置在两所述侧边之间的弧形边，所述顶边和侧边均与所述穿梁的内壁抵接，所述弧形边与所述转动管的外壁相抵接。

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的骨架半挂车中，转动管和锁止机构可实现角锁在工作状态和非工作状态之间的切换。角锁在工作状态时，可实现骨架半挂车同时装载两个20尺集装箱的目的；角锁在非工作状态时，可避免其影响40尺集装箱的放置，确保40尺集装箱稳定地运输，从而保证骨架半挂车的运输效率。

附图说明

图1是本实用新型骨架半挂车实施例的结构示意图。

图2是图1中A处的局部放大图。

图3是本实用新型骨架半挂车实施例中穿梁的结构示意图。

图4是本实用新型骨架半挂车实施例中转动管的结构示意图

附图标记说明如下：100、车架大梁；1、穿梁；11、开孔；12、挡止件；13、限位销；14、加强条；2、角锁支撑；21、转动管；211、第一销孔组；212、第二销孔组；213、U型槽；2131、第一卡槽；2132、第二卡槽；2133、滑槽；214、限位块；22、转锁机构；221、角锁；23、锁止机构；231、活动销；2311、链条；24、支撑臂；25、限位板；251、顶边；252、侧边；253、弧形边。

具体实施方式