[实用新型]一种可伸缩可拼接不伤车多用警示柱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通安全警示柱。

背景技术

传统的交通安全警示柱有两种，一种是铁固定立柱路桩，一种是全自动升降路桩。

铁固定立柱路桩：此种路桩比较简单，就是一根铁柱子，其用处比较单一，缺点也比较多，比如，底座比较难尖锐，容易割伤车轮胎，把警示柱拿下后还需要找地方放，不够美观。警示柱一般由铁制成，车辆不小心碰到容易刮花车身，而塑料制成的警示柱又容易被碰坏。

全自动升降路桩：这种路桩应该是目前市面上比较方便也比较高级的路桩了，但是也不可避免的有一些问题。比如这种路桩是液压一体式，靠遥控操作，所以需要通电，不够节能；再比如这种路桩是整体降至预埋件中的，预埋件的高度至少要等同于警示柱的高度，也就是说需要挖至地下60厘米，还需要留出排水口，可以说不仅费电，安装起来还得大动土木，十分麻烦；还有，更重要的是这种路桩一根就卖到5000-6000元，这么昂贵的价格可不是一般公司可以承担的，所以大大的限制了市场的推广。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可伸缩可拼接不伤车多用警示柱，要解决传统的交通安全警示柱不够经济实惠、安装不方便、功能单一、容易损伤车辆的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种可伸缩可拼接不伤车多用警示柱，其特征在于：包括底座、柱身和柱头；所述底座固定连接在柱身的下端；所述柱身包括多个由下至上、直径逐渐增大的套筒，上下相邻两套筒之间、位于上方的套筒套在位于下方的套筒外侧，并且位于上方的套筒上设有锁孔、位于下方的套筒上设有与锁孔相配合的锁头，所述锁头的底部位于套筒的内侧，并且锁头上设有将锁头的底部限制在套筒内侧的挡板，锁头的头部穿过套筒、伸出至套筒的外侧，所述套筒的内侧壁上对应锁头的位置还固定连接有弹簧底座，所述弹簧底座与锁头之间夹有顶紧弹簧；所述柱头连接在柱身的上端，并且柱头的外径大于柱身的上端的外径，柱头的外表面设有橡胶。

优选的，所述底座为方形或圆形。

优选的，所述套筒为圆形，上下相邻两套筒之间设有导向机构。

优选的，所述导向机构为设在位于上方的套筒的内侧壁上的凸槽，以及位于下方的套筒的外侧壁上的、与凸槽相配合的凹槽，或者为设在位于上方的套筒的内侧壁上的凹槽，以及位于下方的套筒的外侧壁上的、与凹槽相配合的凸槽。

优选的，所述套筒至少有三个。

优选的，所述柱头的外表面为棱台形状、锥台形状、棱柱形状、圆柱形状、棱锥形状或圆锥形状。

优选的，所述套筒的材质为铝或铁，所述柱头的材质为塑料。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

本实用新型经济实惠，方便，并且可以一物多用，可节省空间时间，是一种非常安全的警示柱。

本实用新型可伸缩，并且不用电，无需移动，仅仅需要利用顶紧弹簧、套筒及锁头，轻轻一按和一拉即可完成缩伸，使得使用者在一按一提间便可完成变化。

本实用新型拉伸后最高六十多厘米，收起来后最矮十厘米。拉伸后完全可以有效阻挡车辆通行，当挡车器使用。收起来后可低于汽车底盘，任何汽车都可以轻松越过，也就是需要车辆通过时，将本实用新型收起即可。

本实用新型不仅可拉伸，收起来后四个拼在一起长度可达六十厘米，而且在拼接后可以作为挡车器使用，一物多用还不浪费空间，相较于现有的普通警示柱具有节省空间、方便快捷、美观、多用等特点，相较于现有的可伸缩警示柱具有成本低、省事的特点。

本实用新型的柱身为金属材质，柱头的主体是塑料，外圈采用橡胶，区别于市面上现有的警示柱的全钢/全铁柱身，同时本实用新型的整体造型上宽下窄，所以，如果车辆撞到本实用新型也一定是先撞到本实用新型的顶端的柱头，即使车身碰到本实用新型也不会对车漆产生任何的损伤。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是本实用新型打开时的结构主视示意图。

图2是本实用新型收缩时的结构主视示意图。

图3是图1中A-A剖面的示意图。

图4是本实用新型打开时的立体示意图。

图5是本实用新型收缩时的立体示意图。

附图标记：1－底座、2－柱身、3－柱头、4－套筒、5－锁孔、6－锁头、7－导向机构、8－丁晴橡胶、9－弹簧底座、10－挡板、11－顶紧弹簧。

具体实施方式

实施例参见图1-5所示，这种可伸缩可拼接不伤车多用警示柱，包括底座1、柱身2和柱头3。