[实用新型]一种温度采集装置和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车排气技术领域，具体涉及温度采集装置和具有其的车辆。

背景技术

随着环境保护要求逐渐严格，国家即将推出排放第六阶段法规。对搭载汽油发动机，特别是缸内直喷的汽油发动机而言，其颗粒物的排放基本上难以达到国家对第六阶段颗粒物排放法规的限值，因此，针对大多数汽油发动机来说，搭载颗粒捕集器势在必行。

目前，汽油机颗粒捕集器作为一种新技术，就全世界汽车市场来说均尚未大批量量产，主流汽车企业对颗粒捕集器均处于在研阶段。颗粒捕集器主要功能是捕集发动机排放出的颗粒物，并积淀下来，随着汽车行驶里程的增加，颗粒物累计越来越多，会影响汽车发动机所发出的功率，导致汽车动力不足，因此，颗粒捕集器在捕集颗粒物的同时，还需要在特定的时候消除累计的颗粒，因此，颗粒捕集器的标定显得尤为重要，而温度是作为颗粒捕集器标定必备参数，其信息采集必不可少，因此亟待需要一种能够采集颗粒捕集器载体内温度装置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种温度采集装置。

本实用新型还提供一种具有上述温度采集装置的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的温度采集装置，用于对车辆的汽油机颗粒捕集器进行温度采集，所述汽油机颗粒捕集器从后端的压力传感器和吊钩的中间位置断开形成第一部分和第二部分，所述温度采集装置包括：

第一法兰，所述第一法兰与所述第一部分相连；

第二法兰，所述第二法兰与所述第二部分相连，所述第一法兰与所述第二法兰相对设置且互相连接以将所述汽油机颗粒捕集器内部完全密封；

多个温度传感器，所述多个温度传感器设置在所述第一法兰与第二法兰之间，用于检测所述汽油机颗粒捕集器内部的温度。

进一步地，还所述温度采集装置还包括：

第一密封圈，所述第一密封圈设于所述第一法兰与所述第二法兰之间且靠近所述第一法兰的一侧；

第二密封圈，所述第一密封圈设于所述第一法兰与所述第二法兰之间且靠近所述第二法兰的一侧，所述温度传感器设于所述第一密封圈与所述第二密封圈之间。

优选地，所述多个温度传感器分别沿径向从所述汽油机颗粒捕集器的载体中心延伸到所述第一法兰与所述第二法兰外。

进一步地，所述多个温度传感器沿所述汽油机颗粒捕集器的周向间隔开均匀分布在所述第一法兰与所述第二法兰之间。

优选地，所述第一法兰与所述第二法兰通过螺栓件固定连接。

进一步地，所述螺栓件为多个，且多个所述螺栓件在所述第一法兰与所述第二法兰的周向上均匀分布。

优选地，所述第一法兰的外径为60～70mm，内径为38～42mm；所述第二法兰的外径为60～70mm，内径为32～36mm。

进一步地，所述第一法兰的外径为65mm，内径为40mm；所述第二法兰的外径为65mm，内径为34.5mm。

优选地，所述温度传感器的直径为0.5～1.5mm。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据上述实施例所述温度采集装置。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的温度采集装置，通过设置在颗粒捕集器后端的压力传感器和吊钩之间断面处的第一法兰和第二法兰，以及设置在第一法兰和第二法兰之间的多个温度传感器，能够实时监测颗粒捕集器内部的温度，以判断所述颗粒捕集器内部的累积颗粒是否需要消除，避免因颗粒捕集器内的颗粒物累计过多，影响汽车发动机的发出的功率，导致汽车动力不足。

附图说明

图1为本实用新型实施例的安装有温度采集装置的颗粒捕集器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的温度采集装置爆炸结构示意图；

图3为本实用新型实施例的温度采集装置温度传感器在颗粒捕集器内部分布结构示意图。

附图标记：

第一法兰10；

第二法兰20；

温度传感器30；

第一密封圈40；

第二密封圈50；

螺栓件60；

压力传感器70；

吊钩80；

载体90。

具体实施方式