[实用新型]一种地铁结构梁板交界位置的板钢筋免弯折结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通工程、房屋建筑工程等深基坑工程，具体地指一种地铁结构梁板交界位置的板钢筋免弯折结构。

背景技术

地铁结构通常采用单向板框架结构体系，其中纵向底板梁、顶板梁是构成单向板的必备构件。板和纵梁连接，有“板上翻梁” (梁在板上)或“板下翻梁”(梁在板下)的结构形式，纵梁与板连接的一端进入板内与板平齐，但平齐处纵梁内纵向钢筋与板内横向钢筋由于高度相同会产生位置冲突，具体示例如下：

1.当采用“板上翻梁”时，如图1所示，板1为顶板或底板，纵梁2为设置在顶板或底板上方对应的纵梁，板1内临近下方平齐处的一排横向钢筋为板边缘钢筋3，纵梁2内邻近平齐处的一排纵向钢筋为纵梁边缘钢筋4，大量纵梁2梁底与板1底部处于同一标高，使得板边缘钢筋3与纵梁边缘钢筋4位置冲突。为避免这种现象，设计方与施工方常用的做法是将板边缘钢筋3弯折于纵梁边缘钢筋4的上方。

2.当采用“板下翻梁”时，如图2所示，板1为顶板或底板，纵梁2为设置在顶板或底板下方对应的纵梁，板内临近上方平齐处的一排横向钢筋为板边缘钢筋3，纵梁2内邻近平齐处的一排纵向钢筋为纵梁边缘钢筋4，大量纵梁2梁顶与板1顶部处于同一标高，使得板边缘钢筋3与纵梁边缘钢筋4位置冲突。为避免这种现象，设计方与施工方常用的做法是将板边缘钢筋3弯折于纵梁边缘钢筋 4的下方。

实际工程中，顶底板纵梁宽900～1200mm，梁高1800～2400mm，梁底部纵向钢筋一般2排到3排，钢筋直径达28～ 32mm，钢筋根数14～30根。现场施工时难度很大，费时费力，施工方对这类节点的钢筋处理也是头痛不已，钢筋随意截断、焊接，做法五花八门，甚至少设、漏设，大大威胁结构安全。

因此，需要开发出一种结构简单、施工容易的地铁结构梁板交界位置的板钢筋免弯折结构。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种结构简单、施工容易的地铁结构梁板交界位置的板钢筋免弯折结构，使板内钢筋无需弯折的情况下解决板边缘钢筋与纵梁边缘钢筋的干涉问题。

本实用新型的技术方案为：地铁结构梁板交界位置的板钢筋免弯折结构，包括相连接的板和纵梁，其特征在于，所述纵梁临近板的一端形成凸出于板平面的凸出端，所述板内临近凸出端的一排横向钢筋为板边缘钢筋，所述纵梁凸出端内邻近端面的一排纵向钢筋为纵梁边缘钢筋，所述板边缘钢筋为直线型，所述纵梁边缘钢筋位于板边缘钢筋临近凸出端的一侧。

优选的，所述纵梁位于板上方，所述板为顶板或底板。

进一步的，所述板为顶板，所述纵梁为位于顶板上方的纵向顶板梁，所述凸出端位于纵向顶板梁的下端，纵梁边缘钢筋位于板边缘钢筋的下侧。

进一步的，所述板为底板，所述纵梁为位于底板上方的纵向底板梁，所述凸出端位于纵向底板梁的下端，纵梁边缘钢筋位于板边缘钢筋的下侧。

优选的，所述纵梁位于板下方，所述板为顶板或底板。

进一步的，所述板为顶板，所述纵梁为位于顶板下方的纵向顶板梁，所述凸出端位于纵向顶板梁的上端，纵梁边缘钢筋位于板边缘钢筋的上侧。

进一步的，所述板为底板，所述纵梁为位于底板下方的纵向底板梁，所述凸出端位于纵向底板梁的上端，纵梁边缘钢筋位于板边缘钢筋的上侧。

本实用新型的有益效果为：

1.将梁下移或上移一定高度，如150mm，形成凸出于板的凸出端，使得板边缘钢筋在高度上与纵梁边缘钢筋错开，板边缘钢筋位于纵梁边缘钢筋和相邻排的纵梁钢筋间，不用弯折便可轻易水平穿过梁截面。

2.具有施工简便、缩短施工工期、增加结构安全等优点，减少了人工和材料的投入，适用于地铁及类似工程主体结构，具有一定的社会经济效益。

附图说明

图1为现有的板上翻梁结构中板边缘钢筋、纵梁边缘钢筋结构示意图

图2为现有的板下翻梁结构中板边缘钢筋、纵梁边缘钢筋结构示意图

图3为本实用新型顶板的板上翻梁结构中板边缘钢筋、纵梁边缘钢筋结构示意图

图4为本实用新型底板的板上翻梁结构中板边缘钢筋、纵梁边缘钢筋结构示意图

图5为本实用新型顶板的板下翻梁结构中板边缘钢筋、纵梁边缘钢筋结构示意图

图6为本实用新型底板的板下翻梁结构中板边缘钢筋、纵梁边缘钢筋结构示意图

其中：1-板 2-纵梁 3-板边缘钢筋 4-纵梁边缘钢筋 5-凸出端 1.1-顶板 1.2-底板 2.1-纵向顶板梁 2.2-纵向底板梁。

具体实施方式