[实用新型]节能型空压机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种供气设备，特别涉及一种节能型空压机。

背景技术

空气压缩机是一种用于压缩气体的设备，与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式。图1为一种普通的活塞式空压机，利用曲柄连杆机构1将电动机的旋转运动转变为活塞2的直线往复运动，并借助进气阀3、排气阀4的自动开闭进行气体的吸入、压缩和排出，因机壳5内盛有润滑用的机油，而活塞往复运动频率较高，密封性能不可避免会下降，所以机壳内的油雾会进入气缸6中，造成压缩空气含油量较高。且随着活塞的密封老化，压缩空气中将含有过量的油分，会影响用气设备的正常工作和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种节能型空压机，可降低压缩空气含油量。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种节能型空压机，包括机壳，机壳内设有由电机驱动的曲柄连杆机构，机壳内设有气缸，气缸内设有活塞，机壳内还设有腔体，腔体内设有由曲柄连杆机构传动的柱塞，机壳内还设有用于盛放除油物质的除油室，除油室位于腔体上方，且除油室与腔体相通，气缸设于除油室上方，气缸与除油室之间隔有除油结构，活塞与柱塞之间连接有活塞杆，活塞杆从除油结构内穿过。

通过采用上述技术方案，机壳内于腔体下方的空间内盛放有润滑曲轴的机油，机油在曲柄连杆机构的不断运动作用下形成油雾，由于柱塞与腔体配合紧密，所以仅有较少油雾通过柱塞与腔体之间间隙进入除油室；除油室盛放有用于吸油的固态除油物质，或用于液化油雾、溶解油雾的液态除油物质，如水或稀释的油漆清洗剂等；仍有少数油雾附着到活塞杆上，在除油结构的进一步除油作用下，更少量的油液跟随活塞杆进入气缸；附着在活塞杆上进入气缸的油渍形成油雾后，从活塞与气缸的配合间隙中进入气缸的压缩室内，最终与压缩空气混合。在以上层层除油作用下，最后获得的压缩空气中含油量大大降低。

优选的，除油结构包括固定于气缸底部的筒体、设于筒体底部的刮油环，筒体底部设有浅槽，刮油环固定于浅槽内，活塞杆与筒体、刮油环同轴设置。

通过采用上述技术方案，油污附着在活塞杆上形成油渍，在活塞杆的不断往复运动过程中，油渍在活塞杆上不断向气缸移动，刮油环可刮下大部分附着在活塞杆上的油渍。

优选的，筒体内部中空。

通过采用上述技术方案，可在筒体内腔中注入可溶解机油的溶剂或其他液体，还可间接润滑活塞杆、给活塞杆降温。

优选的，筒体顶部设有盖板，筒体插于机壳内，盖板盖于机壳顶部并通过螺钉固定，盖板上设有与筒体内部相通的注液孔，螺钉覆盖注液孔设置。

通过采用上述技术方案，使用螺钉既可将筒体紧密固定于机壳顶部，又可方便将筒体从机壳上拆下，方便清洁筒体、活塞杆等结构，开设隐蔽于螺钉螺帽下的注液孔，拧松螺钉即可向筒体内加液。

优选的，机壳内设有机架，机架为空心球体，曲柄连杆机构包括曲轴、连杆，机架上方设有供连杆伸出的开口，连杆顶部与柱塞铰接。

通过采用上述技术方案，由于机油盛放于机架内，曲轴凸出部分在旋转时刮起机油得到润滑，由于机架为空心球体形状，被刮起的机油被甩至机架的弧形内壁上，降低了机油弥散形成油雾的概率。

优选的，机壳内设有盛有液体的环形箱体，环形箱体围成腔体，腔体为圆柱形状，环形箱体上设有多个与腔体相通的通孔，通孔设于柱塞往复运动过程中始终覆盖的范围内。

通过采用上述技术方案，可在环形箱体内盛放具有冷却、润滑、溶油等功能的液体，液体从通孔流至腔体与柱塞的间隙中形成液体薄膜，液体薄膜可润滑柱塞、降温柱塞、溶解柱塞上的油渍；而限制通孔设置于柱塞的覆盖范围内，是为避免没有柱塞的封闭作用时液体从通孔中大量漏出。

优选的，气缸顶部设有机头，机头内设有吸气孔、排气孔，排气孔上盖有封板一，机头内设有伸至排气孔正上方的螺柱，螺柱与封板一之间连接有用于将封板一拉离排气孔的弹簧一。

通过采用上述技术方案，活塞在气缸内下行时开始抽气，封板一被紧压在排气孔上，空气从吸气孔被吸入气缸内；当活塞上行时，空气被压缩，同时封板一被压缩空气顶起，压缩空气从排气孔与封板一之间排出，由于弹簧一抵住封板一，所以封板一仅可抬微微抬起，排气结束后在气缸吸气以及弹簧一的双重作用下，封板一又重新盖于排气孔上，排出的压缩空气用储气罐收集。

优选的，吸气孔上固定设有多孔板，多孔板上方设有封板二，多孔板上方设有用于挡住封板二的环形挡板，封板挡板与多孔板围成凹槽，多孔板的尺寸大于环形挡板的内径、小于凹槽的直径，多孔板与封板二之间连接有弹簧二。