[实用新型]一种汽车车拉手装置有效

专利信息
申请号: 201720701221.0 申请日: 2017-06-15
公开(公告)号: CN207106445U 公开(公告)日: 2018-03-16
发明(设计)人: 贾继梅 申请(专利权)人: 贾继梅
主分类号: B60R25/01 分类号: B60R25/01;E05B83/36;E05B3/00;E05B1/00
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 拉手 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型是一种汽车车拉手装置,属于汽车配件领域。

背景技术

汽车配件的种类繁多,现如今汽车的品牌越来越多,汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种,其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位),以载客为主要目的的车辆。具体来说,乘用车又分为基本乘用车即轿车,MPV车型,SUV车型以及其他车型比如皮卡等。商用车指车辆座位大于九座(含驾驶员位)或者以载货为主要目的的车辆。具体又分为:客车、载货车、半挂车、客车非完整车、载货非完整车。随着人们生活水平的提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展。

现有技术公开了申请号为:200780006926.X的一种汽车用车门拉手装置,方案是:在车门关闭位置与车门打开位置之间移动的拉手;与拉手的从车门关闭位置向车门打开位置的操作联动,从待机位置转动到解除锁定位置,并解除对车门锁定机构的锁定的杠杆;设置在托架上,能自由转动,在与拉手的止挡部分不干涉的待机位置和与止挡部分干涉的干涉位置之间移动,并压向待机位置一侧的挡块部件。但是现有技术中的车门锁定机构锁闭容易出现故障,而造成车辆的丢失。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种汽车车拉手装置,以解决现有技术中的车门锁定机构锁闭容易出现故障,而造成车辆的丢失等问题。

为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种汽车车拉手装置,其结构包括安装板、拉手、固定孔、车锁、手把、凹槽、铰链,所述安装板上连接有拉手,所述拉手上设有固定孔,所述安装板上连接有车锁,所述手把连接于拉手上,所述安装板上设有凹槽,所述拉手与铰链相连接,所述车锁由凸轮轴、转向柱上托架、钥匙孔、开锁按钮、开锁杠杆、锁止器挡块、点火开关、锁杆、转向柱组成,所述凸轮轴与转向柱上托架相连接,所述转向柱上托架上设有钥匙孔,所述钥匙孔上连接有开锁按钮,所述开锁按钮下设有开锁杠杆,所述开锁杠杆与锁止器挡块相连接,所述转向柱上托架上设有点火开关,所述凸轮轴下连接有锁杆,所述锁杆下设有转向柱。

进一步地,所述安装板通过铰链与拉手连接。

进一步地,所述拉手通过固定孔与安装板连接。

进一步地,所述拉手与车锁连接。

进一步地,所述凹槽设于手把内侧。

进一步地,所述钥匙孔设于拉手外表之上。

进一步地,所述安装板由不锈钢制成,使其具有防锈效果。

进一步地,所述手把由铸钢制成,使其使用寿命提高。

本实用新型的有益效果是在结构上设置了具有车门锁闭效果的车锁,并在拉手上设置了铰链,使车门的锁闭不容易出现故障,从而提高了车门锁闭的安全性,防止了车辆的丢失,并且使车门的拉手更加耐用,提高了其使用寿命,使其的经济效益提高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述,本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显:

图1为本实用新型一种汽车车拉手装置的结构示意图;

图2为本实用新型一种汽车车拉手装置的车锁的结构示意图。

图中:安装板-1、拉手-2、固定孔-3、车锁-4、手把-5、凹槽-6、铰链-7、凸轮轴-401、转向柱上托架-402、钥匙孔-403、开锁按钮-404、开锁杠杆-405、锁止器挡块-406、点火开关-407、锁杆-408、转向柱-409。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。

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