[实用新型]一种道路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等。

双向车道是城市道路的一种，在我国，二级和三级道路基本上采用双向车道，目前为了缓解交通，例如附图3所示，有在双向车道的中间带上设置掉头车道，双向车道包括单向车道一1和单向车道二2，掉头车道图中用多点线体现。但是驾驶员在实际掉头过程中，其需要不停的观察相对车道上正在行驶的车辆，避免在经过掉头车道后与对方的车辆发生交通事故，由此，目前的双向车道存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路，专门设置有回旋车道一和回旋车道二，在该两种车道上掉头的车辆安全性较高。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种道路，包括单向车道一和单向车道二，所述单向车道一规定车辆正向行驶，所述单向车道二规定车辆反向行驶，所述单向车道一向外延伸设有掉头回旋车道一，所述掉头回旋车道一背离单向车道一的一头延伸至单向车道二；所述单向车道二向外延伸设有掉头回旋车道二，所述掉头回旋车道二背离单向车道二的一头延伸至单向车道一。

通过采用上述技术方案，有掉头意愿的司机可以选择由原行驶的单向车道驶入到对应的掉头回旋车道上，然后驾驶过掉头回旋车道，最后抵达相临的反向车道上。

作为优选地，所述掉头回旋车道一与地面之间以及掉头回旋车道二与地面之间均设置有若干支撑柱。

通过采用上述技术方案，设置在掉头回旋车道一与地面之间的支撑柱对掉头回旋车道一起到支撑的作用，而设置在掉头回旋车道二与地面之间的支撑柱对掉头回旋车道二起到支撑的作用，通过设置的若干支撑柱提高了掉头回旋车道一、二的结构强度。

作为优选地，所述单向车道一设置有两条平行的机动车道一，所述掉头回旋车道二背离单向车道二的一头的宽度与机动车道一的宽度相同。

通过采用上述技术方案，主要是为了从掉头回旋车道二上仅供一辆车驾驶入单向车道一上，避免过多的车辆同时驾驶入到单向车道一上，进而与行驶在单向车道一的车辆发生交通事故。

作为优选地，所述掉头回旋车道二靠近单向车道二的一头的宽度大于背离单向车道二的一头的宽度。

通过采用上述技术方案，掉头回旋车道二的起始点相对较大时，能够满足单向车道二上较多有意愿掉头的驾驶司机行驶到掉头回旋车道二上。

作为优选地，所述掉头回旋车道二背离单向车道二的一头延伸至与外侧的机动车道一相连接。

通过采用上述技术方案，避免影响靠近单向车道二的机动车道一上行驶的车辆。

作为优选地，所述掉头回旋车道二背离单向车道二的一头设置有提醒仅供单辆车通过的指示牌。

通过采用上述技术方案，其主要为了提醒驾驶司机前方道路变窄，仅供单辆车通过，需要减速避让，避免车辆之间发生摩擦。

作为优选地，所述掉头回旋车道一的两侧和掉头回旋车道二的两侧均设置有护栏。

通过采用上述技术方案，提高掉头回旋车道一、二上行驶车辆的安全性，以及单向车道一、二上行驶车辆的安全性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：首先有掉头意愿的司机在单向车道一和单向车道二之间掉头时，其具有较高的安全性；其次设置的支撑柱提高掉头回旋车道的稳定性；再者通过设置的指示牌和护栏能够提高行驶在掉头回旋车道的车辆的安全性。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为图1的I部放大图；

图3为现有技术的结构示意图。

附图标记：1、单向车道一；11、机动车道一；2、单向车道二；21、机动车道二；3、掉头回旋车道一；4、掉头回旋车道二；5、支撑柱；6、指示牌；7、护栏。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参见图1与图2，一种道路，包括左右相邻设置的单向车道一1和单向车道二2，以单向车道一1规定车辆行驶的方向为正向，将图中的向上方向作为正向，以单向车道二2规定车辆行驶的方向为反向，将图中的向下方向作为反向。