[实用新型]摩托车及其平衡块组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配套组件技术领域，特别涉及一种平衡块组件。本实用新型还涉及一种应用该平衡块组件的摩托车。

背景技术

平衡块组件是设置于摩托车车把的两端以帮助车把实现机构平衡的重要组件，随着使用需求的不断提高，人们对平衡块组件的结构和性能也提出了更高的要求。

目前现有的摩托车平衡块组件，其装配端通常仅在端部设置一个螺母来作为端部平衡件，然而，虽然该种装配结构能够满足基本的摩托车装配使用需要，但由于螺母本身的尺寸规格较小，且重量较低，装配完成后的端部平衡效果较差，给车辆稳定行驶和准确操控带来诸多不便。

因此，如何提高平衡块组件的平衡效果是本领域技术人员目前需要解决的重要技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种平衡块组件，该平衡块组件的平衡效果较好。本实用新型的另一目的是提供一种应用上述平衡块组件的摩托车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种平衡块组件，包括同轴配合并沿轴向自外而内依次排布的平衡块、胀紧块和衬套，所述平衡块、所述胀紧块以及所述衬套通过沿轴向依次贯穿所述平衡块和所述胀紧块并插入所述衬套的紧固件紧密固定。

优选地，所述平衡块的外端中部具有与所述紧固件的外端部套装适配的凹槽。

优选地，所述紧固件为紧固螺钉。

优选地，所述紧固螺钉分别与所述胀紧块的内端部以及所述衬套的外端部螺纹适配。

本实用新型还提供一种摩托车，包括车体，所述车体上设置有相互配合的发动机和平衡块组件，所述平衡块组件具体为如上述任一项所述的平衡块组件。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的平衡块组件，其装配使用过程中，由于采用了衬套作为内端部平衡件，使得所述平衡块组件的整体重量适度增加，从而使车把的整个平衡结构更加稳定均衡，并使摩托车的整体行驶更加稳定，操控更加精准可控。

在本实用新型的另一优选方案中，所述平衡块的外端中部具有与所述紧固件的外端部套装适配的凹槽。该凹槽能够有效保护紧固件的外端部，避免长期使用状态下因紧固件外端部直接暴露于外部环境而导致的紧固件老化和非工作性损伤，保证所述平衡块组件的疲劳强度和使用可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的平衡块组件的装配结构剖视图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种平衡块组件，该平衡块组件的平衡效果较好；同时，提供一种应用上述平衡块组件的摩托车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1，图1为本实用新型一种具体实施方式所提供的平衡块组件的装配结构剖视图。

在具体实施方式中，本实用新型所提供的平衡块组件，包括同轴配合并沿轴向自外而内依次排布的平衡块11、胀紧块12和衬套13，平衡块11、胀紧块12以及衬套13通过沿轴向依次贯穿平衡块11和胀紧块12并插入衬套13的紧固件14紧密固定。

装配使用过程中，由于采用了衬套13作为内端部平衡件，使得所述平衡块组件的整体重量适度增加，从而使车把的整个平衡结构更加稳定均衡，并使摩托车的整体行驶更加稳定，操控更加精准可控。

进一步地，平衡块11的外端中部具有与紧固件14的外端部套装适配的凹槽111。该凹槽111能够有效保护紧固件14的外端部，避免长期使用状态下因紧固件14外端部直接暴露于外部环境而导致的紧固件14老化和非工作性损伤，保证所述平衡块组件的疲劳强度和使用可靠性。

另一方面，紧固件14为紧固螺钉。该种紧固螺钉的结构简单可靠，且其与平衡块11、胀紧块12及衬套13的轴向适配性较好，能够有效保证所述平衡块组件的整体装配强度和结构可靠性。

当然，上述紧固件14为紧固螺钉仅为优选方案，实际应用中工作人员还可以根据实际工况需要灵活选用其他能够与平衡块11、胀紧块12和衬套13相适配的紧固件，原则上，只要是能够满足所述平衡块组件的实际使用需要均可。