[实用新型]汽车转向器盖体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车转向器盖体。

背景技术

机动车一般都会设置有转向动力辅助系统，由转向动力辅助系统提供转向辅助动力，从而提高驾驶的舒适性以及机动车的操控性。

在现有技术中，转向动力辅助系统一般是采用电动机作为动力设备，由于电动机在汽车车架上的安装空间较小，因此，现有技术中应用于转向动力辅助系统上的电动机结构都较为简单。

一种典型的转向动力辅助系统用电动机，其包括有电动机外壳，在电动机外壳内部安装转子，在电动机外壳的尾端设置一个电动机端盖，通过电动机端盖将转子封装在电动机外壳内。电动机端盖结构一般都十分简单，其由不锈钢板冲压成型，由于整个电动机端盖的厚度比较薄，因此，一旦电动机端盖受到外部撞击就非常容易变形，电动机端盖变形直接影响转子的旋转，从而造成电动机报废。

实用新型内容

（一）技术问题

综上所述，如何对电动机端盖进行结构优化，从而提高电动机端盖的结构强度，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

（二）技术方案

本实用新型提供了一种汽车转向器盖体，包括有端盖主体，所述端盖主体包括有底盖以及设置于所述底盖外缘的围板，所述围板设置于所述底盖上、并与所述底盖形成有端盖安装槽，于所述底盖设置有所述围板的一侧面上设置有结构槽，所述结构槽设置有多个，全部的所述结构槽环绕所述底盖的形心等间隔设置，于所述底盖的另一侧面设置加固槽，所述加固槽为环形槽，所述加固槽的形心与所述底盖的形心重合，于所述加固槽内设置有第一加固翼板，所述第一加固翼板垂直设置于所述加固槽内，所述第一加固翼板设置有多个，全部的所述第一加固翼板于所述加固槽内等间隔设置；

于所述围板的外侧面上设置有第二加固翼板，所述第二加固翼板设置有多个，全部的所述第二加固翼板之间间隔设置。

优选地，所述端盖主体为不锈钢端盖主体或铝合金端盖主体，所述端盖主体为一体式结构。

优选地，所述第二加固翼板为三角形板式结构，所述第二加固翼板设置于所述围板的外侧面上、并与所述围板的外侧面的切平面垂直。

优选地，所述第二加固翼板自其顶端向其底端、其横截面投影面积逐渐增大。

（三）有益效果

在上述结构设计中，本实用新型对电机端盖的底盖以及围板进行了结构优化：在底盖上设置结构槽、加固槽，底盖采用凹凸结构设计，这样可以提高底盖的结构强度，减小其变形几率。本实用新型在加固槽内设置了第一加固翼板，第一加固翼板设置在加固槽内，能够增加底盖的结构强度。围板设置在底盖上，其外侧面设置了第二加固翼板，这样通过第二加固翼板能够提高围板的结构强度。

通过上述结构设计，本实用新型分别对端盖主体的底盖以及围板进行了多重结构优化，这样可以极大程度地提高电机端盖的结构强度，提高电机端盖的抗冲击能力。

附图说明

图1为本实用新型实施例中汽车转向器盖体的结构示意图；

在图1中，部件名称与附图编号的对应关系为：

底盖1、围板2、加固槽3、第一加固翼板4、第二加固翼板5。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1，图1为本实用新型实施例中汽车转向器盖体的结构示意图。