[实用新型]一种可自动调节角度的行车记录仪

说明书

本实用新型公开了一种可自动调节角度的行车记录仪，包括传动箱，所述传动箱内腔顶部的左侧通过轴承活动连接有传动柱，所述传动柱的底部贯穿至传动箱的外侧并通过第一转轴活动连接有第一固定块，所述第一固定块的底部固定连接有行车记录仪本体。本实用新型通过设置传动箱、传动柱、第一固定块、行车记录仪本体、半圆齿轮、限位块、挡板、电机、活动柱、齿轮、第二固定块、电动伸缩杆、第三固定块、第四固定块、安装板、吸盘和固定环的配合，解决了现有的行车记录仪不具有自动调节角度功能的问题，该行车记录仪具备可自动调节角度的优点，方便了使用者的使用，增强了该行车记录仪的实用性。

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，具体为一种可自动调节角度的行车记录仪。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程，平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。

现如今行大多数汽车都会安装行车记录仪，为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为，但是现有的行车记录仪不具有自动调节角度的功能，给使用者的使用带来不便，降低了行车记录仪的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可自动调节角度的行车记录仪，具备可自动调节角度的优点，解决了但是现有的行车记录仪不具有自动调节角度功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可自动调节角度的行车记录仪，包括传动箱，所述传动箱内腔顶部的左侧通过轴承活动连接有传动柱，所述传动柱的底部贯穿至传动箱的外侧并通过第一转轴活动连接有第一固定块，所述第一固定块的底部固定连接有行车记录仪本体，所述传动柱正表面的顶部套接有半圆齿轮，所述半圆齿轮右端的前侧和半圆齿轮右端的后侧均固定连接有限位块，所述传动箱内腔右侧的顶部固定连接有与限位块配合使用的挡板，所述传动箱内腔的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有活动柱，所述活动柱的顶部通过第二轴承与传动箱内腔顶部的右侧活动连接，所述活动柱的表面套接有与半圆齿轮配合使用的传动齿轮，所述传动齿轮的左侧与半圆齿轮的右侧相互啮合，所述行车记录仪本体顶部的左侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的顶部通过第二转抽活动连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部通过第三转轴活动连接有第三固定块，所述第三固定块的右侧与传动柱左侧的底部固定连接，所述传动箱的左侧固定连接有第四固定块。

优选的，所述传动箱的底部开设有通孔，且通孔与传动柱配合使用。

优选的，所述第四固定块顶部的左侧固定连接有安装板，所述第四固定块的左侧固定连接有吸盘。

优选的，所述传动箱的底部固定连接有固定环，且固定环与传动柱配合使用。

优选的，所述电机的右侧与传动箱内腔右侧的连接处通过固定件固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置传动箱、传动柱、第一固定块、行车记录仪本体、半圆齿轮、限位块、挡板、电机、活动柱、齿轮、第二固定块、电动伸缩杆、第三固定块、第四固定块、安装板、吸盘和固定环的配合，解决了现有的行车记录仪不具有自动调节角度功能的问题，该行车记录仪具备可自动调节角度的优点，方便了使用者的使用，增强了该行车记录仪的实用性；

2、本实用新型通过吸盘和安装板的设置，更够便于该行车记录仪的安装，能够加强该行车记录仪使用时的稳定性，通过固定环的设置，能够加强传动柱使用时的稳定性，避免了传动柱在使用时出现晃动的现象，通过所述电机的右侧与传动箱内腔右侧的连接处固定件的设置，能够使电机的右侧与传动箱内腔右侧的连接处连接的更加紧密。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；