[实用新型]滑动扶手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车副仪表板领域，具体而言，涉及一种滑动扶手结构。

背景技术

很多汽车的副仪表板都带有扶手机构，一般在手刹布置的限制下，扶手都不能满足人的操作舒适性要求，这就需要一种滑动扶手结构。在车辆行驶的过程中，通过滑动增大扶手的使用长度，来满足使用要求。量产的扶手滑动结构有很多种。有独立导棒形式，通过导棒来实现扶手的滑动；有独立导轨运动副形式，通过导轨来实现扶手的滑动。现有的扶手滑动结构需要增加额外的金属零件，这样就增加了汽车的成本。

实用新型内容

本实用新型提出一种滑动扶手结构，其能够加强滑动扶手结构的集成化。

根据本实用新型一个方面提出的滑动扶手结构，包括：

上盖板，在其上设有与其一体成型的导轨槽；

下盖板，在其上设有与其一体成型的导向筋，所述导向筋在所述导轨槽中引导，从而带动所述上盖板相对所述下盖板滑动。

根据本实用新型一个实施方式提出的滑动扶手结构，上盖板与导轨槽通过注塑一体成型。

根据本实用新型一个实施方式提出的滑动扶手结构，下盖板与导向筋通过注塑一体成型。

根据本实用新型一个实施方式提出的滑动扶手结构，其还包括装饰板。

根据本实用新型一个实施方式提出的滑动扶手结构，其还包括用于限制下盖板相对上盖板滑动的止位块。

根据本实用新型一个实施方式提出的滑动扶手结构，止位块与下盖板一体成型。

根据本实用新型一个实施方式提出的滑动扶手结构，止位块与装饰板一体成型。

根据本实用新型一个实施方式提出的滑动扶手结构，在上盖板中设有空心加强条，用于在安装好的状态下为止位块提供容纳空间。

根据本实用新型一个实施方式提出的滑动扶手结构，导轨槽具有波浪形的第一导轨和第二导轨。

根据本实用新型一个实施方式提出的滑动扶手结构，在导向筋上设置有突起部，突起部与导轨槽作用成使得上盖板能相对于下盖板逐段地移动。

本实用新型的有益效果是：通过将滑动副集成在滑动扶手结构内的方式，不需要额外的滑动部件，降低了零件数量，方便制造且减少了制造成本。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中：

图1是根据本实用新型的上盖板的斜视图；

图2是根据本实用新型的滑动扶手结构在关闭状态下朝向上盖板的正视图；

图3是图2中的B-B剖视图；

图4是图2中的C-C剖视图。

附图标记清单

1 滑动扶手结构

2 上盖板

21 导轨槽

211 第一导轨

212 第二导轨

22 空心加强条

3 下盖板

31 导向筋

32 突起部

4 装饰板

5 止位块。

具体实施方式

根据本实用新型的一实施方式结合图1和图4示出，其中，滑动扶手结构1包括：上盖板2，在其上设有与其一体成型的导轨槽21；下盖板3，在其上设有与其一体成型的导向筋31，所述导向筋31在所述导轨槽21中引导，从而带动所述上盖板2相对所述下盖板3滑动。通过将由导轨槽21和导向筋31组成的滑动副集成在滑动扶手结构1内的方式，不需要额外的滑动部件，降低了零件数量，方便制造且减少了制造成本。

根据本实用新型一个实施方式提出的滑动扶手结构1，上盖板2与导轨槽21通过注塑一体成型。

根据本实用新型一个实施方式提出的滑动扶手结构1，下盖板3与导向筋31通过注塑一体成型。

根据本实用新型一个实施方式提出的滑动扶手结构1，其还包括装饰板4。装饰板4把下盖板3内部结构遮盖起来，这样在扶手滑动的过程中不会直接看到滑动扶手结构1的内部，能够得到较好的外观效果。

根据本实用新型一个实施方式提出的滑动扶手结构1，其还包括用于限制下盖板3相对上盖板2滑动的止位块5，从而保证上盖板2在滑动的过程中不会掉落。

根据本实用新型一个实施方式根据图3示出，其中，止位块5与下盖板3或装饰板4一体成型。通过这种方式，进一步增强了滑动扶手结构1的集成化。

根据本实用新型一个实施方式根据图2示出，其中，在上盖板2中设有空心加强条22，用于在安装好的状态下为止位块5提供容纳空间，同时起到增加上盖板2强度的作用。