[实用新型]一种带加压泵的加砂车

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道加砂设备技术领域，具体涉及一种带加压泵的加砂车。

背景技术

轨道车辆刹车砂是为防止车辆在运行时打滑，通常在车轮旁设有砂箱，主要用于其爬坡及刹车时向轨道上撒砂，增加接触面摩擦力。国内乘务段常用传动的人工加砂，但是人工加砂工作效率低，近几年，出现了自动上砂机来代替人工上砂，极大提高了生产效率，降低了成本。但是，现有的上砂机存在以下问题：砂料在管路中传输速度不稳定，传输效率低，并容易形成堵塞造成设备无法使用；上砂过程中容易产生灰尘，会对环境造成污染，对操作人员的身体造成不良影响；完成上砂工作后容易有砂料泄漏，污染工作区域，甚至可能引起人身伤害；单独气压力阀控制设备工作压力，可能因阀体故障引起设备超压，导致机器和人身的伤害。同时，现有设计的加砂车加砂速度较慢，耗时比较长，工作效率较低。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种带加压泵的加砂车，能够实现快速安全地给高铁加砂，同时保证人机安全。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带加压泵的加砂车，包括除尘系统、储气系统、加砂系统、电路控制系统、气路控制系统、支架和底座，其中，所述除尘系统位于加砂车左上部，包括除尘设备和排风扇；所述储气系统位于加砂车左下部，包括气泵和储气罐，所述储气罐上设置安全阀一；所述电路控制系统位于加砂车右上部；

所述加砂系统位于加砂车中间部位，包括砂斗、储砂罐、进砂阀、感应器和加压泵，所述进砂阀位于砂斗和储砂罐之间，储砂罐上设置有安全阀二和压力表一，储砂罐上安装感应器，储砂罐输出端连接加压泵；

所述气路控制系统位于加砂车右下部，包括储气罐、气泵、球阀、汇流排、电磁换向阀一、气缸、进砂阀、快速排气阀、调压阀和电磁换向阀二，所述气泵的输出端与储气罐连接，所述储气罐上安装有压力表二和压力传感器，所述压力传感器与气泵感应连接，所述储气罐与球阀连接，所述球阀与汇流排连接，所述汇流排上安装有电磁换向阀一和电磁换向阀二，所述电磁换向阀一与气缸连接，所述气缸的输出端与进砂阀连接；所述电磁换向阀二与调压阀连接，所述调压阀与快速排气阀连接，所述快速排气阀与储砂罐连接，储砂罐输出端与加压泵连接；

所述除尘系统、电路控制系统和加砂系统通过电路控制连接；所述储气系统、气路控制系统和加砂系统通过气路控制连接。

优选的是，所述感应器为射频传感器。

优选的是，所述射频传感器有两个。

优选的是，所述电磁换向阀一与气缸之间设计连接有单向节流阀。

本实用新型的工作原理为：工作时，通过气路控制向储砂罐中加砂，储砂罐中砂量的多少通过射频传感器感应，砂满或者砂量不足时，射频感应器发出提示信号，进行加砂或者停止加砂；通过电路控制加砂车的工作或者停止，控制除尘系统而工作，除尘系统连接加砂枪的回尘管，加砂时产生的粉尘通过除尘系统收集处理，给高铁机车加砂时，打开加压泵，给储砂罐输出端增加压力，使砂子能快速大量的流向后续加压枪，能够快速完成加砂工作。

气路控制系统工作时，气泵吸气储藏在储气罐中，当储气罐中气体不足时，压力传感器发出信号给气泵，气泵再次吸气储藏到储气罐中；打开球阀，储气罐中的气流流入汇流排，气体通过电磁换向阀进入气缸，打开进砂阀，气流带动砂子一起进入储砂罐中，进入后续加砂设备中，通过调压阀实时调节储砂罐中的气压，是储砂罐中气压能够保证后续加砂设备的使用；加砂工作结束后，储砂罐中还有气压，打开快速排气阀可以实现快速泄压。

本实用新型的有益技术效果为：此带加压泵的加砂车结构简单，使用方便，通过气路和电路共同控制加砂车，保证了加砂车的正常工作，通过射频感应器感应储砂罐中砂位，判断砂量的多少，进行实时加砂或停止加砂，保证了加砂车连续工作，增加加压泵，在加砂时给储砂罐输出端的砂子增加压力，砂子可以快速的流向后续加压枪，快速完成加砂工作，同时设计的除尘系统，可以将加砂时产生的粉尘即时处理，不会污染环境，保护了人机安全。

附图说明

图1为带加压泵的加砂车结构示意图一。

图2为带加压泵的加砂车结构示意图二。

图3为带加压泵的加砂车示意图三。