[实用新型]新型油箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型油箱。

背景技术

油箱是汽车、飞机、摩托车等机动交通工具上专用装燃料的容器，随着机动交通工具的不断发展，油箱的需求量及性能要求也不断提高，油箱除了满足安装空间要求以外，还要保证其自身的油液储存量的要求。

为了满足安装空间及油液储存量的要求，目前使用的油箱通常采用多腔体的形式(如马鞍形油箱)，即在油箱本体内设置多个相互连通的油腔。

然而，现有技术当中，目前使用的油箱在采用多腔体的形式后，导致整个油箱的不可用容积(油箱内无法供给给发动机使用的燃油容积)大(如马鞍形油箱)，同时还需要在每个腔体的位置上采用箍带固定，以将油箱可靠的固定在车身上，浪费材料，且安装拆卸困难。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种不可用容积小的新型油箱。

一种新型油箱，固设于一车身上，所述新型油箱呈“L”形，所述新型油箱包括主箱体及设于所述主箱体的顶部一侧的副箱体，所述主箱体内设有主容腔，所述副箱体内设有副容腔，所述主容腔与所述副容腔连通成一“L”形的油腔，所述主箱体通过一箍带固设于所述车身上，所述副箱体通过螺纹连接结构固设于所述车身上。

上述新型油箱，通过将所述新型油箱设置呈“L”形，并在所述新型油箱内设置两个容油腔，相比于传统油腔，提高了油液储存量，满足了安装空间及油液储存量的要求，同时由于所述副箱体位于所述主箱体的顶部一侧，且所述副箱体内的所述副容腔与所述主箱体的所述主容腔连通，因此所述副容腔内的油液将自动会流入到所述主容腔内，故所述新型油箱内的油液便于流通，不可用容积小，且由于油液主要集中在所述主容腔内，相应地重量也集中在所述主箱体上，因此只需要对所述主箱体采取箍带固定即可，所述副箱体则可以采用简单的螺纹固定方式进行固定，节约了材料，且安装拆卸方便。

进一步地，所述主箱体的底部开设有一箍带定位槽，所述箍带位于所述主箱体底部的部分收容于所述箍带定位槽内。

进一步地，所述新型油箱还包括加油组件，所述加油组件包括ICV阀及与所述ICV阀连接的加油管总成，所述ICV阀固设于所述主箱体远离所述副箱体的一侧。

进一步地，所述加油管总成包括加油管及加油通气管，所述加油管与所述ICV阀的进油口连接，所述加油通气管设于所述主箱体的一侧，所述加油通气管的一端连通所述油腔，所述加油通气管的另一端通过所述加油管与外界空气连通。

进一步地，所述主箱体及所述副箱体的顶部分别安装有一重力阀，两个所述重力阀的油气通孔通过一连通管道连通，所述连通管道通过一通气管道与外界空气连通。

进一步地，所述新型油箱的顶部表面上设有若干个卡接部，所述加油通气管及所述通气管道通过所述卡接块固设于所述新型油箱的顶部，并且所述连通管道及所述通气管道均凹陷于所述新型油箱的顶部表面内，所述通气管道通过所述加油管与外界空气连通。

进一步地，所述主箱体的外侧表面上设有一卡接条，所述加油通气管及所述通气管道与所述加油管连接的一端分别卡接在所述卡接条上。

进一步地，所述新型油箱包括一油泵，所述油泵安装于所述主箱体的顶部。

进一步地，所述新型油箱的顶部设有若干个减震垫。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例中的新型油箱的结构示意图。

图2为图1当中I处的放大结构示意图。

图3为图1当中II处的放大结构示意图。

图4为本实用新型第一实施例中的新型油箱的主视结构示意图。

主要元件符号说明：