[实用新型]一种用于机床主轴变速的变速箱

说明书

技术领域

本实用新型属于机床领域，尤其涉及一种用于机床主轴变速的变速箱。

背景技术

普通机床的变速箱主要用于主轴的换挡变速，然而现有的变速箱普片存在磨损严重，效率低等问题。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于机床主轴变速的变速箱，能提高机床的换挡稳定性和传动平稳性。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种用于机床主轴变速的变速箱，包括变速箱体内的输入传动轴、主动叠齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮和输出传动轴；所述输入传动轴和输出传动轴在变速箱体内互相平行且可转动设置，输入传动轴旋转输入端连接电机，输出传动轴旋转输出端连接机床旋转主轴；所述第一从动齿轮和第二从动齿轮间距设置在输出传动轴上，其第一从动齿轮为直齿轮，第二从动齿轮为斜齿轮，第一从动齿轮位于第二从动齿轮左侧；所述主动叠齿轮由主动大齿轮和主动小齿轮的侧端面同轴心固定连接组成，其中主动大齿轮为斜齿轮，主动小齿轮为直齿轮，主动叠齿轮固定设置在输入传动轴上，其主动叠齿轮位于第一从动齿轮和第二从动齿轮之间；其中输入传动轴能沿轴向左右滑移；输入传动轴右位状态下，主动小齿轮与第一从动齿轮啮合；输入传动轴左位状态下，主动大齿轮与第二从动齿轮啮合。

进一步的，所述主动小齿轮靠主动大齿轮的一侧同轴心设置有第一圆柱形挡台，其第一圆柱形挡台的外径大于主动小齿轮的齿顶圆直径，第一圆柱形挡台的外径小于主动大齿轮齿底圆直径；且第一圆柱形挡台的轮廓侧面上阵列设置若干半圆形导油槽。

进一步的，所述主动大齿轮靠主动小齿轮的一侧同轴心设置有第二圆柱形挡台，其第二圆柱形挡台的外径大于主动大齿轮齿顶圆直径；且在第二圆柱形挡台所在面上圆周阵列设置若干漏油通孔，其每个漏油通孔的右端分别位于主动大齿轮上的每两相邻齿根之间。

进一步的，所述主动大齿轮的外侧面阵列设置若干盲孔。

进一步的，所述主动大齿轮和第二从动齿轮的斜齿螺旋角为10～30度。

进一步的，每个漏油通孔的轴线与输入传动轴的轴线在主动叠齿轮左侧相交，且每个漏油通孔的轴线与输入传动轴的轴线的夹角成8～12度。

有益效果：本实用新型结构简单，稳定可靠，采用一体化主动叠齿轮的方式，提高了换挡的稳定性，同时机床主轴高转速下采用斜齿轮传动，提高传动稳定性，机床主轴低转速下采用直齿轮传动，提高了传动效率的同时减低了轴向推力，综合提高了整个装置的可靠性；同时采用斜孔式漏油孔，使整个主动叠齿轮能充分润滑。

附图说明

附图1为主动叠齿轮中位状态结构示意图；

附图2为主动叠齿轮右位状态结构示意图；

附图3为主动叠齿轮左位状态结构示意图；

附图4主动叠齿轮第一视图；

附图5主动叠齿轮第二视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至3所示一种用于机床主轴变速的变速箱，其特征在于包括变速箱体内的输入传动轴4、主动叠齿轮9、第一从动齿轮11、第二从动齿轮12和输出传动轴8.1；所述输入传动轴4和输出传动轴8.1在变速箱体内互相平行且可转动设置，输入传动轴 4旋转输入端连接电机，输出传动轴8.1旋转输出端连接机床旋转主轴；所述第一从动齿轮11和第二从动齿轮12间距设置在输出传动轴8.1上，其第一从动齿轮11为直齿轮，第二从动齿轮12为斜齿轮，第一从动齿轮11位于第二从动齿轮12左侧；所述主动叠齿轮9由主动大齿轮3和主动小齿轮7的侧端面同轴心固定连接组成，其中主动大齿轮 3为斜齿轮，主动小齿轮7为直齿轮，主动叠齿轮9固定设置在输入传动轴4上，其主动叠齿轮9位于第一从动齿轮11和第二从动齿轮12之间；其中输入传动轴4能沿轴向左右滑移；输入传动轴4右位状态下，主动小齿轮7与第一从动齿轮11啮合；输入传动轴4左位状态下，主动大齿轮3与第二从动齿轮12啮合。

如图4和5所述，所述主动小齿轮7靠主动大齿轮3的一侧同轴心设置有第一圆柱形挡台6，其第一圆柱形挡台6的外径大于主动小齿轮7的齿顶圆直径，第一圆柱形挡台6的外径小于主动大齿轮3齿底圆直径；且第一圆柱形挡台6的轮廓侧面上阵列设置若干半圆形导油槽2，导油槽2可引导机油流向主动小齿轮7齿面。