[实用新型]一种外风挡用内围边保护结构

说明书

技术领域

本实用涉及外风挡技术领域，具体为一种外风挡用内围边保护结构。

背景技术

外风挡是列车上的活动部件，适用于高速动车组，安装在车体端墙外部，可以加强整车的连贯性，减少车辆高速运行时端部的空气阻力，降低动车组能耗，从而提高车辆的运行速度。

现有技术中的外风挡存在以下缺陷：1、间隔很短的时间内就需要进行人工检测与维修；2、内部结构不够稳固，导致损坏时威胁到乘客安全；3.在进行维修的时候不能够逐段拆分，因此需要整个更换，浪费资源。

实用新型内容

本实用的目的在于提供一种外风挡用内围边保护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种外风挡用内围边保护结构，包括外风挡A段、外风挡B段和外风挡C段，所述外风挡A段和外风挡B段结构形状相同，且外风挡A段和外风挡B段之间通过外风挡C段连接，所述外风挡A段、外风挡B段和外风挡C段均由外风挡胶囊和外风挡框架组成，外风挡胶囊端部的内壁分别通过紧固件与外压条、内压条固定连接，外风挡胶囊的底部设置有横梁，外风挡胶囊底部的两侧安装有内围边，外风挡C段上内围边的外侧还设有连接板，连接板上安装有筋板。

优选的，所述外风挡A段的外风挡胶囊呈拱形结构，外风挡C段的外风挡胶囊的开口呈斜剖状。

优选的，所述紧固件包括套接有弹簧垫圈和第一平垫圈的六角螺母，六角螺母与六角头螺栓配合实现紧固，所述外风挡C段一端的剖面上通过十字沉头螺栓与六角螺母配合实现紧固。

优选的，所述外风挡框架的一端通过套接有不锈钢弹簧锁紧垫圈和第二平垫圈的螺钉与端墙固定连接，螺钉的顶部设有螺纹接头，安装前在螺钉上涂抹乐泰，紧固力矩Nm，外风挡框架的另一端通过套接有垫片和两组第二平垫圈的内六角沉头帽形螺栓与端墙固定，防松螺母与内六角沉头帽形螺栓配合使用。

与现有技术相比，本实用的有益效果是：

1、本实用通过将外风挡分为A、B、C三段，因此在拆除的时候更加方便，维修起来成本低廉；

2、通过多组带有减震效果的垫圈来配合各种螺栓的固定，使得螺栓在车辆运行的过程中受到的损伤降低，达到延长外风挡使用寿命的效果。

根据以上结构及设计，外风挡几乎无需维护并具有长期的使用寿命。

附图说明

图1为外风挡A段拆分结构示意图；

图2为外风挡A、B、C三段结构拆分示意图；

图3为外风挡A段结构示意图；

图4为外风挡C段结构示意图；

图5为外风挡结构示意图；

图6为图5中A-A处剖面图；

图7为图5中B-B处剖面图；

图8为图5中C-C处剖面图。

图中：外风挡胶囊1，外风挡框架2，外风挡A段3，外风挡B段4，外风挡C段5，弹簧垫圈6，外压条7，外围边8，横梁9，内围边10，内压条11，紧固件12，连接板14，筋板15，第一平垫圈16，十字沉头螺栓17，六角头螺栓18，螺纹接头100，螺钉101，不锈钢弹簧锁紧垫圈102，第二平垫圈103，内六角沉头帽形螺栓104，防松螺母105，垫片106。

具体实施方式

下面描的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

请参阅图1-8，本实用提供一种技术方案：一种外风挡用内围边保护结构，包括外风挡A段3、外风挡B段4和外风挡C段5，外风挡A段3和外风挡B段4结构形状相同，且外风挡A段3和外风挡B段4之间通过外风挡C段5连接，外风挡A段3、外风挡B段4和外风挡C段5均由外风挡胶囊1和外风挡框架2组成，外风挡胶囊1端部的内壁分别通过紧固件12与外压条7、内压条11固定连接，外风挡胶囊1的底部设置有横梁9，外风挡胶囊1底部的两侧安装有内围边10，外风挡C段5上内围边10的外侧还设有连接板14，连接板14上安装有筋板15。

外风挡A段3的外风挡胶囊1呈拱形结构，外风挡C段5的外风挡胶囊1的开口呈斜剖状。

紧固件12包括套接有弹簧垫圈6和第一平垫圈16的六角螺母，六角螺母与六角头螺栓18配合实现紧固，外风挡C段5一端的剖面上通过十字沉头螺栓17与六角螺母配合实现紧固。