[实用新型]一种车载避光镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及行车防护用具领域，具体涉及用于消除夜间强直射光的车载避光镜。

背景技术

为应对强直射光或强太阳光在行车中耀眼问题，现有的避光方式主要有：1、通过挡风玻璃上部的遮阳板挡住一部分直射光；2、通过通过在挡风玻璃面上贴太阳膜来减弱光透射；3、通过在挡风玻璃面上贴偏振膜来消除反射光。

然而，上述所有的避光方式普遍存在的不足之处是：有色太阳膜或偏振膜对车灯强直射的消光效果较差，在晚间会车时，无法解决强直射光耀眼问题。

另外，夜间会车过程中，由于远观的灯的照射距离较远，在直路会车过程，较远处的对面会车如果不及时变换车灯，容易照成长时间照射，并引起较长时间的视线模糊。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：现有的消光方式对夜间行车强直射光的消光效果较差，无法解决强直射光耀眼问题；另外，直路会车过程中，容易引起较长时间的视线模糊。

为解决上述技术问题，本方案采取的技术方案为：一种车载避光镜，特征在于：包括安装支架1和契形透光镜2，安装支架1用于固定在车内挡风玻璃上部，契形透光镜2包括外平面21、透光体22和内平面23，外平面21为透光体22的外侧面，内平面23为透光体22的外侧面，外平面21与内平面23具有夹角，其夹角范围为2°至15°，契形透光镜2的上侧边厚度小，契形透光镜2的下侧边下厚度大，契形透光镜2的上侧边通过转轴结构3连接在安装支架1上，转轴结构3设置有旋转松紧结构31。

进一步，所述安装支架1为车内已配置的遮阳板安装架，所述契形透光镜2的上侧边固定连接有与遮阳板安装架相配合的转轴支架。

进一步，所述透光体22为透光玻璃或橡胶。

进一步，所述旋转松紧结构31为松紧螺钮；通过扭动松紧螺钮控制转轴结构3的转动自由度，从而便于契形透光镜2固定在所需摆角。

进一步，所述旋转松紧结构31为弹性橡胶环；由于弹性橡胶环具有弹性紧固作用，用力转动契形透光镜2的摆角时，可转动契形透光镜2，不受力时，契形透光镜2可稳定在所需摆角。

进一步，所述契形透光镜2的外平面21或内平面23贴有薄膜层4，所述薄膜层4为太阳膜或偏振膜。

工作原理：如图6和图7所示的光线经过契形透光镜的光路示意图，由于契形透光镜2的外平面21与内平面23具有一定夹角，且透光体22的折射率较大，当光线与契形透光镜2的外平面21具有较大的角度时，光线在内平面23与外平面2之间的透光体22内发生反复反射，且角度逐渐变大，并最终从下侧边端射出，能有效防止直射驾驶人员的眼睛；应用该原理，通过调节契形透光镜2的摆向角度，可调节透光角度范围，从而遮蔽掉较远的远光直射光线；另外，由于不同波长的光线具有不同的折射率，在未完全遮蔽的视线范围内，强直射复合光的部分光线可被反射，从而达到削弱光强的效果。

有益效果：本实用新型车载避光镜结构简单，能有效遮蔽掉较远距离处的远观直射光，减少照射光强，同时，又不减弱地面反射光；能避免在直路会车过程中长时间被强光照射，避免长时间视线模糊，能较好地解决晚间行车安全问题。

附图说明

图1为本实用新型方案一侧视结构示意图；

图2为本实用新型方案一正视垂直剖视示意图；

图3为本实用新型方案一契形透光镜的侧视示意图；

图4为本实用新型方案二正视垂直剖视示意图；

图5为本实用新型方案三契形透光镜的侧视示意图；

图6为本实用新型契形透光镜的大夹角光线光路示意图；

图7为本实用新型契形透光镜的小夹角光线光路示意图；

图中：1为安装支架，2为契形透光镜，21为外平面，22为透光体，23为内平面，3为转轴结构，31为旋转松紧结构，4为薄膜层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图及工作原理，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；实施例所描述的仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

方案一（如图1、图2和图3所示）