[实用新型]一种LED汽车车灯

说明书

本实用新型公开了一种LED汽车车灯，包括车灯灯座和基座，所述车灯灯座的顶端卡接有电连接座，所述电连接座的一侧连接有导电基板，所述导电基板的一侧连接有LED灯，所述车灯灯座的底端卡接有散热翅片，所述散热翅片的底端连接有驱热腔室，所述车灯灯座的一侧连接有基座，所述基座的一侧贯穿连接有第一散热管，所述第一散热管的一端连接有第一散热风扇。本实用新型结构合理，提高了散热的效率，散热翅片连接在车灯灯座的底端，车灯灯座内部产生的热量通过散热翅片排出，并且散热翅片的一端连接有驱热腔室，在驱热腔室的内部设有导流板，在导流板的一侧连接有导热通道，导流板加快热量通过导热通道流出，提高散热的效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯，特别涉及一种LED汽车车灯。

背景技术

车灯就是指车辆上的灯具。车灯种类组合前照灯组合前照灯在整辆车的前部，它主要起照明和信号作用。前照灯发出的光可以照亮车体前方的道路情况，使驾驶者可以在黑夜里安全的行车，组合前照灯按照光源可分为：卤钨灯、氙气灯，按照功能可分远光灯、近光灯、前转向灯、前位灯(表明车辆存在的位置灯)。目前雾灯国家法规未强制要求，可选配。组合尾灯组合尾灯在整辆车的后部，主要是它主要起照明和信号作用，后车灯一般由后位灯、倒车灯、制动灯、后雾灯、后转向灯，和回复反射器组成。转向信号灯用来向其它道路使用者表示左转或者右转向的灯具。

汽车车灯在使用的时候，特别是在夜间长时间开车时，车灯开的时间比较长，就会产生较大的热量，如果热量不能及时的排出，就会对车灯造成一定的影响，很容易损坏车灯，现有的车灯进行散热时，主要依靠散热通道进行散热，这样散热的效率比较低，而且灰尘很容易通过散热通道进入到灯体中，对汽车车灯的影响比较大。

实用新型内容

本实用新型提出了一种LED汽车车灯，解决了现有汽车车灯主要依靠散热通道进行散热，散热效率低，而且灰尘很容易通过散热通道进入到灯体中，对汽车车灯的影响比较大等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种LED汽车车灯，包括车灯灯座和基座，所述车灯灯座的顶端卡接有电连接座，所述电连接座的一侧连接有导电基板，所述导电基板的一侧连接有LED灯，所述车灯灯座的底端卡接有散热翅片，所述散热翅片的底端连接有驱热腔室，所述车灯灯座的一侧连接有基座，所述基座的一侧贯穿连接有第一散热管，所述第一散热管的一端连接有第一散热风扇，所述第一散热管的另一端设有第一除尘网，所述基座的顶端靠边侧设有紧固扣板，所述紧固扣板的一侧卡接有卡块，所述卡块的一端套接有灯罩，所述基座的一侧贯穿连接有第二散热管，所述第二散热管的一端连接有第二散热风扇，所述第二散热管的另一端设有第二除尘网，所述驱热腔室的内部设有导流板，所述导流板的一侧连接有导热通道。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车灯灯座的底端设有过滤网，所述过滤网为吸水树脂层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热翅片的厚度为2mm-5mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导电基板为圆弧状，所述导电基板与水平方向的夹角为60度。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡块与灯罩的连接处设有密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导热通道设有多个，所述导热通道等间距分布。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构合理，提高了散热的效率，散热翅片连接在车灯灯座的底端，车灯灯座内部产生的热量通过散热翅片排出，并且散热翅片的一端连接有驱热腔室，在驱热腔室的内部设有导流板，在导流板的一侧连接有导热通道，导流板加快热量通过导热通道流出，提高散热的效率，导电基板为弧形状，导电基板与水平方向的夹角为60度，使得导电基板上的LED灯与水平方向的角度为120度，从而提高了LED灯的照射范围，增加使用的效果。

附图说明