[实用新型]一种电池组模块结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电池领域，尤其涉及到一种电池组模块结构。

背景技术

由于锂离子动力电池具有能量密度大、安全性好、重量轻、循环寿命长等优点，现已广泛应用于储能系统中。尤其在电动汽车储能领域，锂离子动力电池已经成为首选电池种类。由于目前多数锂离子动力电池单体电压较低、容量较小，满足不了整车的动力需求，因此需要将多个单体电芯串并联成可以满足整车动力需求的电池模组。而现在动力电池模组广泛应用于纯动力或混合动力汽车中，模组在一些特定的外力或特殊情况下(如短路、挤压、过充、过放)电池内部发生剧烈反应造成电池内部压力增大、温度升高，严重的话会造成着火及爆炸，对电动汽车的安全性造成极大的威胁。电动车行驶工况复杂,且存在不同程度的振动,将引发电池単体发生碰撞、相互摩擦等,导致电池单体发生壳体破损、漏液、短路等情况,影响电动车的正常使用,严重的将引发安全事故，且在低温环境下，电池不能正常工作。电池作为电动车的动力总成,是电动车正常行驶的动力保障。为保证电动车的动力性和一定的续驶里程需求,需要将一定数量的电池单体通过特定的排布方式进行组合, 形成电池组満足电动车的动力和性能需求。

发明内容

本实用新型旨在提供一种电池组模块结构。该电池组模块将电池单体固定组成电池组，且增加加热装置，使得电池在复杂道路和低温环境下能正常使用。

一种电池组模块结构，该电池组模块为长方形板块结构，其特征在于：从左到右依次设置有左绝缘纸、左汇流排、左支架、右支架、右汇流排、右绝缘纸，左绝缘纸与右绝缘纸分别贴附在左汇流排与右汇流排上；

所述左支架和右支架完全相同且互相连接，左支架的一长边侧壁设有一长方形的凹形槽，右支架的相对应位置也设有一相同的长方形凹形槽，左支架和右支架上均上设有n个圆形的固定槽，该固定槽穿透左支架和右支架；

所述左汇流排与右汇流排均设有n个与固定槽相对应的圆形通孔，左汇流排与右汇流排上均连接有一固定板，其中一个固定板将左汇流排与左支架连接、另一个将右汇流排与右支架连接；

所述的电池组模块结构还包括有电池单体，所述电池单体依次穿过相互对应的左汇流排上的圆形通孔、左支架上的固定槽、右支架上的固定槽、右汇流排上的圆形通孔，且在电池单体与左汇流排和右汇流排的接触部分进行焊接；

所述的电池组模块结构还包括加热装置，所述加热装置包括加热膜和两个插接端子，所述加热膜前端固定在其中任一电池单体上，缠绕穿过所有电池单体后，再穿过凹形槽与两个插接端子分别相连。

优选地，所述左支架与右支架之间通过连接螺母连接，所述两个固定板均为“L”型，将左汇流排与左支架连接的固定板，一边与左支架相连，一边与左汇流排连接，将右汇流排与右支架连接的固定板，一边与右支架相连，一边与右汇流排相连，所述的与左汇流排相连的固定板与左汇流排相连最低端高于左汇流排圆形通孔的最高端，与右汇流排相连的固定板与右汇流排相连最低端高于右汇流排圆形通孔的最高端。

优选地，所述固定槽排列方式为的矩阵排列方式。

进一步地，所述的矩阵为4*5的矩阵。更进一步地，所述凹形槽长度大于加热膜的宽度，凹形槽的宽度大于加热膜的厚度。

本实用新型所述的一种电池组模块结构，通过左支架和右支架将电池组固定，左汇流排和右汇流排的进一步焊接固定，避免了在复杂路况下，电池发生碰撞、摩擦而引起的电池单体壳体破损、漏液、短路等情况，电池表面的加热装置，可以在低温环境下，对电池进行加热，使得其能正常充放电，保证电池的正常使用；同时将电池通过将电池单体焊接在汇流排上，使得电池单体之间并联，保证在使用过程中，即使有某个电池单体损坏，也不影响整个电池的使用。

附图说明

图1为该实用新型的结构示意图。

附图标记：1-左绝缘纸，2-左汇流排 3-左支架，4-右支架，5-右汇流排 ，6-右绝缘纸，7-长方形槽，8-固定槽，9-圆形通孔，10-固定板 ，11-电池单体，12-加热膜，13-插接端子。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型所述电池组模块结构进行详细说明。

实施例1

一种电池组模块结构，该电池组模块为长方形板块结构，其特征在于：从左到右依次设置有左绝缘纸（1）、左汇流排（2）、左支架（3）、右支架（4）、右汇流排（5）、右绝缘纸（6），左绝缘纸（1）与右绝缘纸（6）分别贴附在左汇流排（2）与右汇流排（5）上；