[实用新型]油分离器及压缩机回油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，特别是涉及一种油分离器及压缩机回油系统。

背景技术

目前市场上多联机的通常配有油分离器，有效保证冷媒的冷冻油能够分离，并能回到压缩机，满足压缩机高转速时的润滑的可靠性。随着技术的发展，低温-25°下能实现制热效果，目前的油分离需要在低温环境下，回油管的冷冻油粘度高，流速低，现有技术为提高可靠性，增加电加热带分离油分离器中冷冻油中的冷媒，但其需要消耗更多功率来实现。

实用新型内容

基于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、功耗低、安全可靠的油分离器以及压缩机回油系统。

一种油分离器，包括具有腔体的筒体、设置在所述筒体上的进气口、出气口和回油口，所述回油口设置在所述筒体的底部，所述油分离器还包括进气管，所述进气管穿过所述筒体的底部腔体与所述进气口连通。

在其中一个实施例中，所述筒体包括相连接的上筒体、中筒体和下筒体，所述回油口设置在所述下筒体的底部，所述进气口设置在所述中筒体上，所述进气管穿过所述下筒体或中筒体的下部与所述进气口连通。

在其中一个实施例中，所述进气口设置在所述中筒体的上部，所述出气口设置在所述上筒体上。

在其中一个实施例中，所述进气管包括第一管段和第二管段，所述第一管段沿筒体径向方向穿过所述筒体的底部腔体与所述第二管段的一端连接，所述第二管段另一端与所述进气口连通。

在其中一个实施例中，所述第二管段沿筒体轴向方向设置在所述筒体的外侧。

在其中一个实施例中，所述油分离器还包括底座，所述回油口连接有回油管。

一种压缩机回油系统，包括压缩机、如上述所述的油分离器，所述压缩机的排气管与所述油分离器的进气管连通形成进气管路，所述油分离器的回油管与所述压缩机的进油管连通形成回油管路；所述进气管路与所述回油管路接触并固定。

在其中一个实施例中，相接触的进气管路与回油管路外设置有保温层。

在其中一个实施例中，所述保温层为保温棉。

在其中一个实施例中，所述保温棉通过固定件固定在进气管路与回油管路上。

上述油分离器，在低温环境中，利用压缩机的排气高温，油分离器的进气管先经过筒体的底部，通过进气管传递热量到筒体底部的冷冻油，快速加热底部的冷冻油，使冷媒分离，然后混合气体再从进气口进入进行分离操作。利用系统中压缩机的排气高温对冷冻油进行加热，省去了电加热部件，结构简单，大大降低了机组功耗。

上述的压缩机回油系统，利用压缩机的排气高温，加热回油管里的冷冻油，无需辅助回油管路，便可防止回油管路堵塞，结构简单，提高了压缩机运行的可靠性，进而保证了多联空调机组的正常运行。

附图说明

图1为本实用新型油分离器的立体结构示意图；

图2为本实用新型油分离器的剖面图；

图3为现有的压缩机回油系统的系统图；

图4为本实用新型压缩机回油系统的系统图；

附图标记说明：

油分离器100,100’；

筒体110；上筒体111；中筒体112；下筒体113；

进气口120；

出气口130；

回油口140；

进气管150；第一管段151；第二管段152；

出气管160；

回油管170；

底座180；

压缩机200,200’；

主回油管路300’；

辅助回油管路400’；

进气管路500,500’；

回油管路600,600’；

保温层700。

具体实施方式

以下将结合说明书附图对本实用新型的具体实施方案进行详细阐述，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参照图1和图2，本实用新型的一个实施例中的油分离器100，包括具有腔体的筒体110、设置在筒体110上的进气口120、出气口130和回油口140。在本实施例中的筒体110为圆柱体状，筒体110内部为过滤组件(未示出)，用于将冷媒、润滑油的混合气体进行过滤分离。回油口140设置在筒体110的底部，过滤后的润滑油会汇集到筒体110的底部，经回油口140排出。油分离器100进一步还包括进气管150，进气管150穿过筒体110的底部腔体与进气口120连通。