[实用新型]用于车辆的固定结构以及后窗台板组件

说明书

技术领域

本申请涉及车辆领域，更具体地，涉及一种用于车辆的固定结构以及后窗台板组件。

背景技术

在许多车辆中，后排座椅的后方设置有后窗台板，用于承载一些物品和遮挡乘客厢和后备厢之间的视线。后窗台板通常可跟随后备厢提升式车门一起枢转一定角度，以方便用户取放物品。后窗台板的后侧通常设置有缓冲器，以对后窗台板落下时起到缓冲作用和支撑后窗台板的重量。在现有技术中，缓冲器通过类似铆钉的固定件固定至后窗台板的侧面。

由此，一方面，在后窗台板频繁的使用中，缓冲器在频繁撞击和大负荷承重的情况下，固定件会承受竖直方向和水平方向双重的作用力，因而固定件会从缓冲器中脱出，从而导致缓冲器容易从后窗台板松动脱落，失去其应有作用。另一方面，由于固定件上有多个类似齿的锁定位置，在装配过程中，缓冲器可能会未装配到位而出厂，这也增加了缓冲器松动脱落的可能性。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种防止第二部件从第一部件松动脱落的固定结构。

本申请提供一种用于车辆的固定结构，包括：第一部件，具有相对的第一侧面和第二侧面，以及从第一侧面向第二侧面延伸的收容槽；第二部件，具有从第一侧面嵌入收容槽的凸出部；固定件，具有抵靠在第二侧面的基部和从基部延伸而出并嵌入凸出部的夹部。

根据本申请，收容槽的延伸方向垂直于重力方向。

根据本申请，基部在第二侧面内的投影面积大于收容槽在第二侧面内的投影面积。

根据本申请，收容槽与凸出部无间隙配合。

根据本申请，夹部具有一个卡位，凸出部具有一个齿部，当齿部卡合在卡位时，基部抵靠在第一部件的第二侧面。

根据本申请，收容槽构造为从第一侧面贯穿到第二侧面的通孔。

根据本申请，第二部件还包括主体部，凸出部与主体部一体成型。

根据本申请，主体部构造为橡胶部件。

本申请还提供一种用于车辆的后窗台板结构，包括：后窗台板，具有主体部和从主体部延伸的侧部，侧部具有相对的第一侧面和第二侧面；缓冲器，通过固定件固定至后窗台板的侧部；其中，后窗台板具有收容槽，缓冲器具有从第一侧面嵌入所述收容槽的凸出部，固定件从第二侧面将凸出部固定在收容槽中。

本申请的有益技术效果在于：

本申请的固定结构通过收容槽与凸出部的配合来使第二部件承载第一部件的重量，以及通过固定件将凸出部件固定在收容槽中，固定件只承受水平方向的作用力，不再承受竖直方向的作用力。因此，固定件不容易从第二部件中脱出，因而第二部件也就不会从第一部件松动脱落。

附图说明

图1是本申请的固定结构第一实施例的截面示意图。

图2是本申请的固定结构第二实施例的截面示意图。

图3是本申请的后窗台板结构的局部放大图。

具体实施方式

参考图1，本申请提供一种用于车辆的固定结构，包括：第一部件10、第二部件20和固定件30。第一部件10具有相对的第一侧面11和第二侧面12，以及从第一侧面11向第二侧面12延伸的收容槽13；第二部件20具有从第一侧面11嵌入收容槽13的凸出部21；固定件30具有抵靠在第二侧面12的基部31和从基部31延伸而出并嵌入凸出部21的夹部32。具体而言，第一部件10可以具有主体部13和与主体部13成夹角地设置在所述主体部13上的侧部14，第一侧面11和第二侧面12可以是侧部14的相对的两个侧面。通常来讲，第一侧面11和第二侧面12的延伸方向与重力方向G相同，但也可根据实际需要，与重力方向G成一锐角夹角。优选地，第二部件20固定在第一部件10的侧部，用于承担第一部件10及其上的物品的全部或部分重量。本申请的固定结构通过收容槽13与凸出部21的配合来使第二部件20承载第一部件10的重量，以及通过固定件30将凸出部21件固定在收容槽13中，固定件30只承受水平方向的作用力，不再承受竖直方向的作用力。因此，固定件30不容易从第二部件20中脱出，因而第二部件20也就不会从第一部件10松动脱落。

优选地，收容槽13的延伸方向垂直于重力方向G。因此，凸出部21能够很好地支撑收容槽13，以由此很好地承担从收容槽13传递过来的第一部件10及其上物品的重量，分担固定件30在竖直方向上承受的作用力。从而有利于整个固定结构的牢固性。