[实用新型]汽车车灯电压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车灯电压控制系统。

背景技术

在正常的照明或者汽车车灯方面，汽车车灯的电源线有粗有细，电源线的规格很多，在整个布线过程将会非常繁琐，在设计和采购的过程中也会存在类似的问题。同时，汽车车灯控制电路线路繁多，在设计和采购时十分繁琐。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题，提供一种汽车车灯电压控制系统。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种汽车车灯电压控制系统，包括：控制芯片、电源升降压电路、光采集电路、光耦继电器、恒流调压电路和车灯，其中，汽车直流电源经过电源升降压电路接入控制芯片，光采集电路与控制芯片相连，光采集电路采集车灯亮度信息并将亮度信息传输至控制芯片，控制芯片与光耦继电器相连，光耦继电器与恒流调压电路相连，恒流调压电路与车灯相连。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的光采集电路包括光敏元件和光敏处理电路，其中，光敏元件与光敏处理电路相连，光敏元件感应车灯亮度，光敏元件产生的感应信号经光敏处理电路转化为数字信号，光敏处理电路与控制芯片相连，将数字信号传输至控制芯片。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的控制芯片连接自适应开关和锁定开关。

根据本实用新型的一个实施方案，所述的电源升降压电路的升压过程为公式：U²/t，其中，U表示电压，t表示时间。车灯关闭时按照相反的形式降压并关闭电源。

本实用新型通过将汽车电源、车灯控制电路及车灯模块化设计，使整个汽车车灯的布线更简单，线路故障修理也更容易，并且节约设计成本40％以上，节约安装成本50％以上，节约维护费用20％。

附图说明

图1为本实用新型的线路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的描述：

如图1所示，本实施例汽车车灯电压控制系统，包括：控制芯片1、电源升降压电路2、光敏元件3、光敏处理电路、光耦继电器4、恒流调压电路5和车灯6，其中，汽车直流电源经过电源升降压电路2接入控制芯片1，光敏元件3与光敏处理电路相连，光敏元件3的感应信号由光敏处理电路转化为数字信号，光敏处理电路与控制芯片1相连，将数字信号传输至控制芯片1，控制芯片1与光耦继电器4相连，光耦继电器4与恒流调压电路5相连，恒流调压电路5与车灯6相连。

所述的电源升降压电路2的升压过程为公式：U²/t，其中，U表示电压，t表示时间。车灯6关闭时按照相反的形式降压并关闭电源。

所述的控制芯片1连接自适应开关7和锁定开关8。自适应开关7和锁定开关8的作用是可以将光敏元件3与车灯6的控制部分重新关联，过程如下：将开关调整至自适应开关7，然后依次打开各个车灯6，控制芯片1根据车灯6打开后光敏元件3反馈的信号将车灯6与光敏元件3一一对应，当所有的车灯6均开关完成后，将开关调整至锁定开关8位置，此时控制芯片1将保存当前的数据，再次开灯时光敏元件3和车灯6将处于一一对应状态，如此便于车灯6某模块损坏时的快速调整，以及车灯6接线的便利性。

使用时，光敏元件3检测灯光的强弱，亮度信号经过处理后转化为数字信号进入控制芯片1，控制芯片1将设定的亮度数据与光敏元件3传输的亮度信号进行对比，当光敏元件3传入的亮度信号大于亮度设定值，控制芯片1降低发送给光耦继电器4的控制信号，光耦继电器4则控制恒流调压电路5降低输出电压，则车灯6的亮度即被降低；反之若光敏元件3传入的亮度信号小于控制芯片1的亮度设定值，则控制芯片1升高发送给光耦继电器4的控制信号，光耦继电器4则控制恒流调压电路5升高输出电压，则车灯6的亮度被提高。

本实用新型通过将汽车电源、车灯控制电路及车灯模块化设计，使整个汽车车灯的布线更简单，线路故障修理也更容易，并且节约设计成本40％以上，节约安装成本50％以上，节约维护费用20％。

本实用新型中的实施例仅用于对本实用新型进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型保护范围内。