[实用新型]一种间隙可调式后踏步机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种间隙可调式后踏步机构，属于汽车机械领域。

背景技术

在进行车身外饰零部件设计开发时，除考虑满足造型美观、法规、功能、性能、可制造性等因素之外，设计开发工程师还需要考虑结构设计如何实现与周边零部件间隙、面差等控制，从而满足DTS尺寸技术规范对外部间隙、面差等定义，提高外观整体美观性。对于承载式车身，后踏步骨架一般装配在车身纵梁后端，由于整个车身焊接精度可控，因此后踏步塑料盖板与周边车身配合的间隙可控，较容易满足DTS尺寸技术规范的要求；对于非承载式车身，后踏步骨架一般装配在车架上，车架所属底盘总成与车身总成在合成时，由于两个大总成合成精度难控制，且尺寸链太长，在这样情况下间隙、面差等控制实施难度较大。导致后踏步塑料盖板与周边车身配合的间隙误差较大，严重影响车身后部外观。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种解决非承载式车身由于尺寸链过长安装在车架上的后踏步与车身上零部件间隙配合间隙难以控制等问题的间隙可调式后踏步机构。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种间隙可调式后踏步机构，包括骨架纵梁和安装在所述骨架纵梁上的塑料踏板；其特征在于：所述骨架纵梁上开设一X向腰形孔；所述塑料踏板上开设一Y向腰形孔；所述X向腰形孔和Y向腰形孔位于同一中心线上；所述塑料踏板通过安装在X向、Y向腰形孔之间的紧固件与骨架纵梁固定安装。

本实用新型进一步限定的技术方案为:所述X向腰形孔处的骨架纵梁上、下表面之间设置有X向调节簧片。

进一步的，所述紧固件为螺栓；所述螺栓通过簧片螺母与X向调节簧片紧固连接。

进一步的，所述Y向腰形孔处的塑料踏板上卡接有纵截面为L形的Y向调整盖。

进一步的，所述X向腰形孔的可调节范围±6.5mm，Y向腰形孔的可调节范围±6mm。

进一步的，所述紧固件上方塑料盖板的开口处卡接有盖帽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型后踏步设置的X向和Y向相互垂直的两个组合腰型孔，实现了塑料盖板与车身零部件的间隙在X向、Y向调整配合。所有非承载式车身，安装在车架上的部件都可以通过带有两个方向相互垂直的组合腰型孔的机构，实现两个相互垂直方向移动来调整与车身间隙配合的装置。本结构构思巧妙、设计加工简单易行；解决了非承载式车身安装在车架零部件与车身零件部配合，以及因装配误差大、尺寸链过长等引起的间隙大的问题，提高整车后部美观。同时，在踏步骨架上调整塑料踏板，比在车架上调整踏板骨架安装支架要方便易实现的多，大大提高装配调整、维修的方便性。

附图说明

图1为本实用新型结构的俯视示意图。

图2为本实用新型沿X向的剖视图。

图3为本实用新型沿Y向的剖视图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供的一种间隙可调式后踏步机构，如图1-3所示：包括骨架纵梁5和安装在所述骨架纵梁5上的塑料踏板2；所述骨架纵梁5上开设一X向腰形孔；所述塑料踏板2上开设一Y向腰形孔；所述X向腰形孔和Y向腰形孔位于同一中心线上；所述塑料踏板2通过安装在X向、Y向腰形孔之间的螺栓7与骨架纵梁5固定安装。

所述X向腰形孔处的骨架纵梁上、下表面之间设置有X向调节簧片4。所述螺栓7通过簧片螺母6与X向调节簧片4紧固连接。所述Y向腰形孔处的塑料踏板2上卡接有纵截面为L形的Y向调整盖3。

所述X向腰形孔的可调节范围±6.5mm，Y向的可调节范围±6mm。所述螺栓7上方塑料盖板的开口处卡接有盖帽1。

本实用新型的设计思路为：骨架纵梁、X向调节簧片属于后踏步骨架分总成，Y向调整盖、塑料踏板属于后踏步踏板分总成，两个分总成通过螺栓、簧片螺母集成为后踏步总成；所述骨架纵梁、X向调节簧片、X方向腰型孔，以及塑料踏板、Y向调整盖、Y向腰型孔实现了塑料踏板在紧固件中心位置沿X、Y两个方向移动调整。所述X向和Y向相互垂直的两个组合腰型孔应用于后踏步，后踏步总成装配在车架后，通过此两个组合腰型孔，实现塑料盖板与车身零部件的间隙在X向、Y向调整配合。这样可以吸收装配误差，解决尺寸链长等引起的间隙大的外观问题，提高整车后部美观，同时，在踏步骨架上调整塑料踏板，比在车架上调整踏板骨架安装支架要方便易实现的多，大大提高装配调整、维修的方便性。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。