[实用新型]一种钢管连续墩包前的定位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及弯管技术领域，具体是一种钢管连续墩包前的定位结构。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，汽车已经成为人们出行不可替代的主要交通工具之一，而作为核心源动力的发动机制造尤其是其中的连接方式起到关键性主导作用。

动机管路连接方式，其设计过程与制造过程尤其要进行关键把控制程，一旦出现密封性能不良，就会使发动机失去原有工作能力，对于驾驶车辆的我们造成意外人身伤害；汽车发动机管路连接通常有金属硬钢管、软管及其他管路附件组成；在现代制造中，管和管连接大量采用软管连接，即通过软管特性可以弥补钢管型位由于受到各种因素所造成的型位移动，导致装配困难与管件形成连接；而墩包的好坏将直接影响到汽车整个管路系统的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢管连续墩包前的定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钢管连续墩包前的定位结构，包括钢管连续墩包前的定位结构本体；所述钢管连续墩包前的定位结构本体是由仿形上墩包模、仿形下墩包模、活动块、冲头模座、墩包冲头、导向板、档板、轴承组成；其中仿形上墩包模设置在仿形下墩包模的上侧，仿形上墩包模和仿形下墩包模中间均开设有半圆形凹槽，且规格相同；仿形上墩包模和仿形下墩包模的末端套装有活动块；所述墩包冲头设置在仿形上墩包模和仿形下墩包模的左侧，墩包冲头底部插接安装在冲头模座的最右端；所述导向板设置在冲头模座和墩包冲头的前侧；所述档板设置在墩包冲头与仿形上墩包模和仿形下墩包模的中间，档板的末端套装在轴承上，并在其左右两侧分别套装有挡圈和定位圈；所述轴承设置在导向板的前侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动块上开设有圆形通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述仿形上墩包模采用冷作模具制造而成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述仿形下墩包模采用冷作模具制造而成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位圈上设有锁死螺钉。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构简单，可以实现钢管连续墩包前的定位，并且操作比较方便。

附图说明

图1为一种钢管连续墩包前的定位结构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种钢管连续墩包前的定位结构，包括钢管连续墩包前的定位结构本体；所述钢管连续墩包前的定位结构本体是由仿形上墩包模1、仿形下墩包模2、活动块3、冲头模座4、墩包冲头5、导向板6、档板7、轴承8组成；其中仿形上墩包模1设置在仿形下墩包模2的上侧，仿形上墩包模1和仿形下墩包模2中间均开设有半圆形凹槽，且规格相同；仿形上墩包模1和仿形下墩包模2的末端套装有活动块3；所述墩包冲头5设置在仿形上墩包模1和仿形下墩包模2的左侧，墩包冲头5底部插接安装在冲头模座4的最右端；所述导向板6设置在冲头模座4和墩包冲头5的前侧；所述档板7设置在墩包冲头5与仿形上墩包模1和仿形下墩包模2的中间，档板7的末端套装在轴承8上，并在其左右两侧分别套装有挡圈和定位圈；所述轴承8设置在导向板6的前侧。

所述活动块3上开设有圆形通孔。

所述仿形上墩包模1采用冷作模具制造而成。

所述仿形下墩包模2采用冷作模具制造而成。

所述定位圈上设有锁死螺钉。

本实用新型的工作原理是：钢管通过墩包机液压传动，墩包模具紧压管件，由冲头模座带动冲头运动，由设定的参数，墩包冲头运动到设定好的行程，使钢管在墩包模上成型，一个墩包完成；接着连续完成墩包，连续进行墩包作业完成。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。