[实用新型]车辆及其后视镜组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的后视镜技术领域，具体而言，涉及一种车辆及其后视镜组件。

背景技术

目前，车辆后视镜是车辆必不可少的重要安全部件，有着“第二只眼睛”的作用，其能够反映车辆后方、侧方和下方等视野不良区域的情况，可有效减小视野盲区，增加驾驶安全性。在现有技术中，车辆后视镜包括左、右后视镜以及室内后视镜。在开始驾驶之前，驾驶员需要根据自身的视野需求将车辆后视镜调节到不同的初始角度，并且在驾驶过程中，车辆后视镜的设置角度通常保持不变。当车辆正常直线行驶时，车辆后视镜可以实时反馈车辆后方的道路情况。然而，当车辆进行转弯(正向行驶转弯和倒车转弯)、变道等操作时，车辆的车身与道路会具有一定夹角。由于车辆后视镜相对于车身的设置角度不变，此时车辆后视镜的视野范围在车辆自身的后方，驾驶员无法通过车辆后视镜观察到侧后方的道路情况，只能通过车窗扭头向后观察。但是，由于很多车窗均有贴膜，视线清晰度一般较低，并且一旦驾驶员扭头向后看，就无法兼顾前方道路情况，容易产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆及其后视镜组件，以解决现有技术中的后视镜在车辆进行转弯、变道等操作时的视野无法观察到车辆侧后方的道路情况的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆的后视镜组件，包括：后视镜，后视镜包括多个镜面；驱动机构及控制器，当车辆的方向盘向预定方向转动时，控制器通过控制驱动机构，以使多个镜面中的至少一个朝向远离车辆的车身的方向转动第一角度，多个镜面中的其余部分相对于车身保持不动。

进一步地，后视镜组件还包括车身角度检测装置，车身角度检测装置用于检测车身与道路的中心线之间的第二角度，第一角度的角度值小于等于第二角度的角度值。

进一步地，当车辆正向行驶转弯时，第一角度的角度值等于第二角度的角度值。

进一步地，当车辆倒车转弯时，第一角度的角度值小于第二角度的角度值。

进一步地，多个镜面由上至下依次布置。

进一步地，镜面为两个。

进一步地，位于上方的镜面相对于车身保持不动，控制器能够通过控制驱动机构以使位于下方的镜面转动。

进一步地，后视镜还包括相互独立设置的多个子后视镜，各子后视镜均具有一个镜面。

进一步地，后视镜处于初始位置时与车身之间具有初始预设角度，当控制器断电且转动的镜面未回位时，驱动机构能够使该镜面回位至初始位置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括后视镜组件，后视镜组件为上述的后视镜组件。

应用本实用新型的技术方案，后视镜包括多个镜面。当车辆直线行驶时，多个镜面的位置均保持在驾驶员调整的初始位置，多个镜面的视野范围均在车辆后方(此时视野范围也是在道路后方)，从而得到驾驶员需要的视野范围。当车辆的方向盘向预定方向转动时，车辆进行转弯(正向行驶转弯和倒车转弯)、变道等操作，控制器通过控制驱动机构，以使多个镜面中的至少一个朝向远离车辆的车身的方向转动第一角度，多个镜面中的其余部分相对于车身保持不动。上述发生转动的镜面的视野范围在道路后方，保持不动的镜面的视野范围仍在车辆后方，这样就可以使驾驶员直接通过后视镜同时观察掌握道路后方和车辆后方的情况，提高驾驶舒适性，避免产生安全隐患。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的车辆的后视镜组件的实施例的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的车辆的实施例在直线行驶时的结构示意图；

图3示出了图2的车辆在正向行驶左转弯时的结构示意图；

图4示出了图2的车辆在正向行驶右转弯时的结构示意图；

图5示出了图2的车辆在直线行驶时的左侧后视镜组件的视野范围示意图；

图6示出了图5的车辆在正向行驶左转弯时的左侧后视镜组件的视野范围示意图；

图7示出了图2的车辆在直线行驶时的右侧后视镜组件的视野范围示意图；以及

图8示出了图7的车辆在正向行驶右转弯时的右侧后视镜组件的视野范围示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、后视镜；11、镜面；12、子后视镜；A、第一角度；B、第二角度；C、初始预设角度；20、车身；30、道路。

具体实施方式