[实用新型]电磁阀驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车灯电源技术领域，具体涉及电磁阀驱动电路。

背景技术

目前许多汽车前灯系统中都采用控制电磁阀的开启与关闭从而实现汽车前灯在远灯光与近灯光之间切换的效果。因此电磁阀的动态响应特性直接影响着整个汽车前灯系统的主要性能指标，要求电磁阀中的电磁铁必须能够在极短的时间内产生很强的吸附力来克服复位弹簧的拉力,汽车前灯系统除了要求电磁阀本身精密的制作工艺外,还需要设计一个高效的汽车灯电磁阀的驱动电路。

而现有的汽车灯电磁阀的驱动电路普遍采用电子控制单元(Electronic Control Unit，简称ECU)控制电磁阀的吸合和释放的方式，该驱动电路结构较复杂，并且驱动电路很容易受到电源电压波动的影响，工作的可靠性很难得到保证，再加上从整机的成本，以及器件的应用选型，到整机的效率，产品的功率密度都要求比较高。现通过利用Buck电路中稳压IC的电压反馈引脚实现输出电压的转变，从而解决以上困扰。

实用新型内容

为克服现有技术中的问题，本实用新型的目的是提供一种电路结构简单、器件耐压通用，器件易选型，器件余量足，满足电磁阀动态特性的电磁阀驱动电路,该电磁阀驱动电路结构简单，成本低的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电磁阀驱动电路，包括：稳压输出电路和电阻片选电路。

所述稳压输出电路包括：稳压IC芯片U2、电阻R23和电阻R24；稳压IC芯片U2的电压输入端IN与电源输入正极端HB连接；稳压IC芯片U2的接地端GND与电源输入负极端VO-连接；电阻R23的一端与稳压IC芯片U2的电压检测端FB连接，电阻R23的另一端与电源输出正极端VO+连接；电阻R24的一端与稳压IC芯片U2的电压检测端FB连接，电阻R24的另一端与地连接。

所述电阻片选电路包括：电阻R20、三极管Q3、三极管Q4、电阻R26，电容C17、电阻R22和电阻R25；电阻R20的一端与稳压IC芯片U2的电压检测端FB连接，电阻R20的另一端与三极管Q3的集电极连接；三极管Q3的发射极接地，三极管Q3的基极通过电阻R25与电源输入正极端HB连接；三极管Q4的集电极与三极管Q3的基极连接，三极管Q4的发射极接地，三极管Q4的基极与电阻R22的一端连接，电阻R22的另一端分别与电阻R26和电容C17连接，电阻R26的另一端与电源输出正极端VO+连接，电容C17的另一端与地连接。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括使能分压电路，所述使能分压电路包括：电阻R19和电阻R21；电阻R19和电阻R21串联，所述使能分压电路并联在电源输入两端，电阻R19和电阻R21的共用端与稳压IC芯片U2的使能端EN连接。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括输入保护电路，所述输入保护电路包括：二极管D10、双向瞬变抑制二极管二极管D9；二极管D10串联在电源输入的一端，双向瞬变抑制二极管二极管D9并联在电源输入两端。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括输入滤波电路，所述输入滤波电路包括：电容C15；电容C15并联电源输入两端。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括输出保护电路，所述输出保护电路包括：二极管D7；二极管D7反向并联在电源输出两端。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括输出滤波电路，所述输出滤波电路包括：电容C21；电容C21并联在电源输出两端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述稳压输出电路还包括：电容C18；电容C18并联在电阻R24的两端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述电阻片选电路还包括：二极管D3；二极管D3并联在电阻R26的两端，二极管D3的负极与电源输出正极端VO+连接，三极管D3的正极与电阻R22的一端连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述稳压IC芯片U2为SY系列稳压芯片。

作为上述技术方案的进一步改进，所述SY系列稳压芯片具体为SY8201。

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，至少具有如下有益效果：

(1)利用稳压IC芯片的电压反馈引脚，通过不同电阻阻值分压得到电磁阀开启状态时和维持阶段的不同电压，稳压IC芯片普遍，不需编辑和烧写软件，较好的解决了IC选型的问题，降低IC成本。

(2)电路应用使用Buck拓扑，电路简单，成本低，功率密度高。