[实用新型]一种车身工艺孔双料注塑热熔密封堵件

说明书

技术领域

本实用新型涉及车身工艺孔堵件领域，特别涉及一种车身工艺孔双料注塑热熔密封堵件。

背景技术

在目前的汽车密封构件领域中，通常采用带卡扣的封堵件对钣金上的钣金孔进行密封，但是其密封效果不好，在汽车行驶过程中容易因为震动造成封堵件脱落或暴露缺口，造成灰尘、沙子等杂物进入钣金内。

为了解决上述问题，目前有中国专利申请公布号CN102717840A公开了一种汽车地板堵盖及其制作、安装方法，汽车地板堵盖包括：堵盖本体，其具有圆形的上盖和圆柱壳体的裙部；沿裙部的圆周径向分布的多个卡扣；以及位于裙部的顶端，并与上盖紧密贴合的热熔胶。该专利提供的地板堵盖使用热熔胶融化密封，密封效果好。

但是上述专利的热熔胶与上盖紧贴合处为平面，其贴合效果不好，在长期使用之后容易造成热熔胶与上盖紧之间的连接处脱落，影响密封效果；再者，上述专利的卡扣是布置在裙部上，则卡扣不允许有存在大的形变量，这不利于卡扣在装配过程中与安装孔的配合。

为此，目前虽然有中国专利授权公告号CN204021022U公开了一种改良型双料注塑封堵件高密封结构，但是该专利是利用齿面结构加强粘接力度。

本实用新型从另外一个角度出发解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足和缺陷，提供一种车身工艺孔双料注塑热熔密封堵件。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种车身工艺孔双料注塑热熔密封堵件，其特征在于，包括利用硬胶制成呈圆饼状的硬胶本体和利用软胶制成的密封环本体，所述密封环本体包括密封环和环向设置在所述密封环顶部外周的密封裙边，所述密封环内壁周向间隔均布有若干定位槽，所述硬胶本体的底部外周缘周向均布有若干与所述定位槽配合的定位卡脚。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述密封环本体还包括若干设置在所述密封环中部的呈辐射状的连接边。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述若干连接边的中心交界处重合连接在一中心连接点上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述密封裙边的外缘向钣金孔方向倾斜，所述密封环的底部外侧设置有勾边。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述勾边的顶部与所述密封裙边的最外端平齐。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述硬胶本体的中心外周设置有凹型加强筋。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述硬胶本体由TPE塑料弹性体材料或PA6改性弹性体材料制成。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述密封环本体由热熔胶制成。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型利用软胶的密封环本体和硬胶本体双料注塑而成，软胶受热后与钣金孔密封连接在一起，硬胶本体起到支撑作用；而且密封环本体与硬胶本体之间采用定位槽和定位卡脚配合，两者等分均匀受力，这样零件在装配通过要堵的钣金孔时，以弹性变形产生最小的弹性变形力，有效降低零件装配时的装配力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施例的密封环本体的结构示意图。

图2是本实用新型一种实施例的硬胶本体的结构示意图。

图3是本实用新型一种实施例从顶部一个角度看过去的结构示意图。

图4是本实用新型一种实施例从底部一个角度看过去的结构示意图。

图5是本实用新型一种实施例从底部另外一个角度看过去的结构示意图。

图6是本实用新型一种实施例的仰视图。

图7是图6的B-B剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。

参见图1至图7所示，一种车身工艺孔双料注塑热熔密封堵件包括利用硬胶制成呈圆饼状的硬胶本体100和利用软胶制成的密封环本体200。本实施例中的硬胶本体100由TPE塑料弹性体材料或PA6改性弹性体材料制成。为了进一步增加硬胶本体100的强度，硬胶本体100的中心外周设置有凹型加强筋101。硬胶本体100的底部外周缘周向均布有若干定位卡脚110。